В октябре 2009 г. количество сделок купли-продажи квартир почти достигло уровня октября 2008 г.
В октябре в Москве зарегистрировано на 20% больше сделок купли-продажи квартир, чем в сентябре: 5540 против 4430, свидетельствуют данные управления Федеральной регистрационной службы (ФРС) по Москве. Это почти столько же, что и в октябре 2008 г. – тогда была зарегистрирована 5681 сделка, пишет газета «Ведомости».
На 20% по сравнению с сентябрем выросло и количество ипотечных сделок – до 795. А доля ипотеки в общем объеме покупки жилья составила 14,4%. Ранее одним из основных двигателей спроса на квартиры была ипотека: на нее приходилось 15-16% сделок с недвижимостью, говорит замруководителя розничного бизнеса Альфа-банка Илья Зибарев. Для сравнения: в I и II кварталах доля ипотеки составила около 8%, в III квартале – 12%. За 1,5 года цены значительно снизились, на фоне даже небольшого снижения ипотечных ставок люди чувствуют себя смелее, объясняет рост ипотеки И.Зибарев.
Если в I полугодии заявки на получение кредитов в ряде регионов упали в 10 раз, то сейчас количество обращений и выданных кредитов растет, говорит представитель «ВТБ 24». В III квартале Сбербанк выдал на 53% больше кредитов, чем в I квартале 2009 г., отмечает представитель банка.
В октябре начали продаваться квартиры эконом-класса, которые до этого долго стояли в продаже, говорит Михаил Куликов из «Инком-недвижимости». С ним соглашается Алексей Шленов, гендиректор «Миэль-брокеридж»: «Самые дешевые объекты стали вымываться с рынка, а в некоторых случаях даже отмечается небольшое повышение их стоимости». По его данным, соотношение прямых продаж и альтернативных сделок сегодня приближается к уровню 50 на 50%. Средний срок экспозиции снижается: если в начале года он доходил до 3 месяцев, то сейчас снизился до 1,5-2 месяцев. По данным «Миэль», за последние 1,5 месяца количество выставленных на продажу квартир увеличилось на 9,5%, сейчас предложение на вторичном рынке города зафиксировано на уровне 49000 квартир.
Как уже сообщало АСН-инфо, NAI Becar выиграл конкурс ОАО «Российские железные дороги» на проведение модернизации Финляндского вокзала Санкт-Петербурга и железнодорожного вокзала Выборга. Дирекция железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» рассматривает, помимо этого, возможность проведения дальнейшей масштабной реконструкции Финляндского вокзала с вовлечением в проект прилегающих территорий. Модернизация вокзалов приурочена к запуску скоростного движения Санкт-Петербург – Хельсинки в июле 2010 г., сообщает пресс-служба компании.
«Вокзалы и аэропорты – это лицо города, - говорит президент Becar Realty Group Александр Шарапов. – Наша задача в рамках проекта – создать лицо привлекательное и достойное уникального европейского города».
В рамках модернизации будут решены задачи повышения экономической эффективности и рентабельности вокзальных комплексов в условиях непрерывности процесса пассажирских перевозок, а также повышения уровня обслуживания пассажиров.
При разработке концепции модернизации вокзалов специалисты NAI Becar применили западный опыт девелопмента железнодорожных объектов на примере вокзалов США, Великобритании и других европейских стран. Ее реализация предполагает создание многофункционального пассажирского транспортно-пересадочного узла.
I очередь реконструкции Финляндского вокзала включает работы, необходимые для запуска скоростного железнодорожного сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки. II очередь предполагает модернизацию вокзала и ряда примыкающих зданий с целью увеличения площадей, обслуживающих пассажирский поток Финляндского. Это обеспечит комфортность вокзала, а также рост доходности объекта. Срок реализации работ I и II очередей зависит от принятия решения о передаче на баланс Департамента зданий, которые сейчас занимают другие службы железных дорог. На настоящий момент разрабатываются и согласовываются с причастными службами ОАО «РЖД» технические задания на проектирование, а также сводные сметные расчеты.
Специалисты NAI Becar подчеркивают, что Финляндский вокзал находится в зоне сложившейся застройки, поэтому в условиях роста пассажиропотока разумно вовлечь в создание транспортно-пересадочного узла полосу отвода железной дороги и предусмотреть возможности развития в данном месте торговой, офисной и гостиничной функции. Эти задачи реализуются в рамках III очереди модернизации, которая сейчас находится на стадии обсуждения и предполагает масштабную перестройку всего вокзального комплекса, включая перенос железнодорожных платформ и путей, преобразование близлежащих территорий и полосы отвода железной дороги, а также строительство крупного многофункционального комплекса площадью до 350 тысяч кв. м.
Помимо создания торговых помещений, в состав нового комплекса планируется включить автобусный вокзал для улучшения транспортной доступности объекта и сообщения с другими вокзалами и аэропортами, а также паркинг, который может быть использован отправляющимися в поездку пассажирами для хранения автомобилей. Рассматривается возможность строительства гостиницы и офисных площадей.
Партнерами NAI Becar при разработке концепции выступали офисы NAI Европе, у которых есть опыт работы именно с транспортно-пересадочными узлами, а также архитектурные компании «Ленгипротранс», «Интерколумниум», «32 декабря» и «Северная столица».