Петербургские строительные компании перенесли сроки сдачи более 50 жилых домов
Петербургские строительные компании перенесли сроки сдачи более 50 жилых домов. В городе приостановлено строительство 537 тысяч кв. м жилья, рассказал заместитель председателя комитета по строительству Алексей Кайдалов. Всего, по его данным, в Петербурге строится 5,056 млн. кв. м жилья, пишет «РБК daily».
По мнению аналитиков, от переноса сроков сдачи пострадают порядка 20 тысяч дольщиков. Среди крупнейших перенесенных проектов: «Лондон Парк» компании ЛЭК (будет сдан в течение 2010 г.), «Охта-Модерн» (отложен до конца 2011 г.).
Еще примерно 1 млн. кв. м строящегося жилья можно отнести к проблемным объектам, то есть тем, которые либо заморожены, либо темпы работ на которых явно выбились из графика, говорят участники рынка. По данным АРИН, сейчас в Петербурге приостановлено строительство 41 проекта. «Это примерно 21% по количеству объектов и 19% по метражу», - говорит директор департамента консалтинга и оценки АРИН Екатерина Марковец. «Тем не менее есть положительная тенденция: если в конце 2008 г. мы констатировали, что приостановлено около 50% строек, то к концу I полугодия 2009 г. их доля составит около 30%», - отмечает директор управления аналитического маркетинга холдинга RBI Вера Сережина.
Практически у всех застройщиков цены, по их словам, достигли дна. «Цена предложения сейчас колеблется в пределах 60-65 тысяч рублей за 1 кв. м. В краткосрочной перспективе (на 3-6 месяцев) цены останутся в обозначенных сегодня границах», - уверен Роман Мирошников, исполнительный директор строительной компании «Ойкумена».
Тем не менее, по мнению аналитиков, если смотреть на индексы средних цен, то они будут еще некоторое время падать. «Это связано с тем, что сейчас с рынка постепенно вымывается ликвидное и дорогое предложение», - говорит директор департамента строящегося жилья корпорации «Адвекс. Недвижимость» Сергей Марков.
По мнению экспертов, заметного роста цен стоит ждать не раньше 2011 г., когда возникнет дефицит жилья из-за сокращения объемов стройки. Если посмотреть на структуру предложения на первичке по заявленным срокам сдачи, то более 35% предложения – это уже сданные дома, в 2009 г. ожидается сдача около 22% строящегося жилья, в 2010 – 31,9%. Дальше – хуже: 2011 г. – 8,4%, а 2012 – всего 1,9%.
Как уже сообщало АСН-инфо, NAI Becar выиграл конкурс ОАО «Российские железные дороги» на проведение модернизации Финляндского вокзала Санкт-Петербурга и железнодорожного вокзала Выборга. Дирекция железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» рассматривает, помимо этого, возможность проведения дальнейшей масштабной реконструкции Финляндского вокзала с вовлечением в проект прилегающих территорий. Модернизация вокзалов приурочена к запуску скоростного движения Санкт-Петербург – Хельсинки в июле 2010 г., сообщает пресс-служба компании.
«Вокзалы и аэропорты – это лицо города, - говорит президент Becar Realty Group Александр Шарапов. – Наша задача в рамках проекта – создать лицо привлекательное и достойное уникального европейского города».
В рамках модернизации будут решены задачи повышения экономической эффективности и рентабельности вокзальных комплексов в условиях непрерывности процесса пассажирских перевозок, а также повышения уровня обслуживания пассажиров.
При разработке концепции модернизации вокзалов специалисты NAI Becar применили западный опыт девелопмента железнодорожных объектов на примере вокзалов США, Великобритании и других европейских стран. Ее реализация предполагает создание многофункционального пассажирского транспортно-пересадочного узла.
I очередь реконструкции Финляндского вокзала включает работы, необходимые для запуска скоростного железнодорожного сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки. II очередь предполагает модернизацию вокзала и ряда примыкающих зданий с целью увеличения площадей, обслуживающих пассажирский поток Финляндского. Это обеспечит комфортность вокзала, а также рост доходности объекта. Срок реализации работ I и II очередей зависит от принятия решения о передаче на баланс Департамента зданий, которые сейчас занимают другие службы железных дорог. На настоящий момент разрабатываются и согласовываются с причастными службами ОАО «РЖД» технические задания на проектирование, а также сводные сметные расчеты.
Специалисты NAI Becar подчеркивают, что Финляндский вокзал находится в зоне сложившейся застройки, поэтому в условиях роста пассажиропотока разумно вовлечь в создание транспортно-пересадочного узла полосу отвода железной дороги и предусмотреть возможности развития в данном месте торговой, офисной и гостиничной функции. Эти задачи реализуются в рамках III очереди модернизации, которая сейчас находится на стадии обсуждения и предполагает масштабную перестройку всего вокзального комплекса, включая перенос железнодорожных платформ и путей, преобразование близлежащих территорий и полосы отвода железной дороги, а также строительство крупного многофункционального комплекса площадью до 350 тысяч кв. м.
Помимо создания торговых помещений, в состав нового комплекса планируется включить автобусный вокзал для улучшения транспортной доступности объекта и сообщения с другими вокзалами и аэропортами, а также паркинг, который может быть использован отправляющимися в поездку пассажирами для хранения автомобилей. Рассматривается возможность строительства гостиницы и офисных площадей.
Партнерами NAI Becar при разработке концепции выступали офисы NAI Европе, у которых есть опыт работы именно с транспортно-пересадочными узлами, а также архитектурные компании «Ленгипротранс», «Интерколумниум», «32 декабря» и «Северная столица».