В центре Москвы плановые задания по строительству выполняются в срок
Плановые задания по строительству жилья в Центральном административном округе Москвы по итогам января-сентября 2009 г. по основным показателям выполнены в полном объеме. За этот период завершено строительство, в частности, 1 школы и 3 детских дошкольных учреждений.
Как сообщили в Управлении контроля за реализацией программы комплексной застройки центра города Департамента городского строительства столицы, в ЦАО в 2009 г. предусмотрен общий ввод на территории округа 1 млн. кв. м общей площади, в том числе: 202,4 тысячи кв. м – объектов жилого назначения и 797,6 тысячи кв. м – нежилого.
За январь-сентябрь 2009 г. завершено строительство объектов общей площадью 652,1 тысячи кв. м, что составляет 65 % от годового объема. При этом сдано: 89,6 тыс. кв. м жилья (44% плана), 562,6 тысячи кв. м объектов нежилого назначения (70,5%).
Введены в эксплуатацию: 3 детских дошкольных учреждения на 475 мест, 1 школа на 750 мест, 10 жилых домов, 3 многофункциональных комплекса, а также здание участка №9 «Москва-Сити». Кроме того, за отчетный период сданы в эксплуатацию объекты гаражного строительства на 5431 машиномест.
Был продолжен снос ветхих и аварийных зданий. Всего снесено 39 жилых дома общей площадью 83,1 тысячи кв. м, сообщает портал Стройкомплекса Москвы.
Как уже сообщало АСН-инфо, NAI Becar выиграл конкурс ОАО «Российские железные дороги» на проведение модернизации Финляндского вокзала Санкт-Петербурга и железнодорожного вокзала Выборга. Дирекция железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» рассматривает, помимо этого, возможность проведения дальнейшей масштабной реконструкции Финляндского вокзала с вовлечением в проект прилегающих территорий. Модернизация вокзалов приурочена к запуску скоростного движения Санкт-Петербург – Хельсинки в июле 2010 г., сообщает пресс-служба компании.
«Вокзалы и аэропорты – это лицо города, - говорит президент Becar Realty Group Александр Шарапов. – Наша задача в рамках проекта – создать лицо привлекательное и достойное уникального европейского города».
В рамках модернизации будут решены задачи повышения экономической эффективности и рентабельности вокзальных комплексов в условиях непрерывности процесса пассажирских перевозок, а также повышения уровня обслуживания пассажиров.
При разработке концепции модернизации вокзалов специалисты NAI Becar применили западный опыт девелопмента железнодорожных объектов на примере вокзалов США, Великобритании и других европейских стран. Ее реализация предполагает создание многофункционального пассажирского транспортно-пересадочного узла.
I очередь реконструкции Финляндского вокзала включает работы, необходимые для запуска скоростного железнодорожного сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки. II очередь предполагает модернизацию вокзала и ряда примыкающих зданий с целью увеличения площадей, обслуживающих пассажирский поток Финляндского. Это обеспечит комфортность вокзала, а также рост доходности объекта. Срок реализации работ I и II очередей зависит от принятия решения о передаче на баланс Департамента зданий, которые сейчас занимают другие службы железных дорог. На настоящий момент разрабатываются и согласовываются с причастными службами ОАО «РЖД» технические задания на проектирование, а также сводные сметные расчеты.
Специалисты NAI Becar подчеркивают, что Финляндский вокзал находится в зоне сложившейся застройки, поэтому в условиях роста пассажиропотока разумно вовлечь в создание транспортно-пересадочного узла полосу отвода железной дороги и предусмотреть возможности развития в данном месте торговой, офисной и гостиничной функции. Эти задачи реализуются в рамках III очереди модернизации, которая сейчас находится на стадии обсуждения и предполагает масштабную перестройку всего вокзального комплекса, включая перенос железнодорожных платформ и путей, преобразование близлежащих территорий и полосы отвода железной дороги, а также строительство крупного многофункционального комплекса площадью до 350 тысяч кв. м.
Помимо создания торговых помещений, в состав нового комплекса планируется включить автобусный вокзал для улучшения транспортной доступности объекта и сообщения с другими вокзалами и аэропортами, а также паркинг, который может быть использован отправляющимися в поездку пассажирами для хранения автомобилей. Рассматривается возможность строительства гостиницы и офисных площадей.
Партнерами NAI Becar при разработке концепции выступали офисы NAI Европе, у которых есть опыт работы именно с транспортно-пересадочными узлами, а также архитектурные компании «Ленгипротранс», «Интерколумниум», «32 декабря» и «Северная столица».