NAI Becar модернизирует Финляндский вокзал и железнодорожный вокзал в Выборге
Как уже сообщало АСН-инфо, NAI Becar выиграл конкурс ОАО «Российские железные дороги» на проведение модернизации Финляндского вокзала Санкт-Петербурга и железнодорожного вокзала Выборга. Дирекция железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» рассматривает, помимо этого, возможность проведения дальнейшей масштабной реконструкции Финляндского вокзала с вовлечением в проект прилегающих территорий. Модернизация вокзалов приурочена к запуску скоростного движения Санкт-Петербург – Хельсинки в июле 2010 г., сообщает пресс-служба компании.
«Вокзалы и аэропорты – это лицо города, - говорит президент Becar Realty Group Александр Шарапов. – Наша задача в рамках проекта – создать лицо привлекательное и достойное уникального европейского города».
В рамках модернизации будут решены задачи повышения экономической эффективности и рентабельности вокзальных комплексов в условиях непрерывности процесса пассажирских перевозок, а также повышения уровня обслуживания пассажиров.
При разработке концепции модернизации вокзалов специалисты NAI Becar применили западный опыт девелопмента железнодорожных объектов на примере вокзалов США, Великобритании и других европейских стран. Ее реализация предполагает создание многофункционального пассажирского транспортно-пересадочного узла.
I очередь реконструкции Финляндского вокзала включает работы, необходимые для запуска скоростного железнодорожного сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки. II очередь предполагает модернизацию вокзала и ряда примыкающих зданий с целью увеличения площадей, обслуживающих пассажирский поток Финляндского. Это обеспечит комфортность вокзала, а также рост доходности объекта. Срок реализации работ I и II очередей зависит от принятия решения о передаче на баланс Департамента зданий, которые сейчас занимают другие службы железных дорог. На настоящий момент разрабатываются и согласовываются с причастными службами ОАО «РЖД» технические задания на проектирование, а также сводные сметные расчеты.
Специалисты NAI Becar подчеркивают, что Финляндский вокзал находится в зоне сложившейся застройки, поэтому в условиях роста пассажиропотока разумно вовлечь в создание транспортно-пересадочного узла полосу отвода железной дороги и предусмотреть возможности развития в данном месте торговой, офисной и гостиничной функции. Эти задачи реализуются в рамках III очереди модернизации, которая сейчас находится на стадии обсуждения и предполагает масштабную перестройку всего вокзального комплекса, включая перенос железнодорожных платформ и путей, преобразование близлежащих территорий и полосы отвода железной дороги, а также строительство крупного многофункционального комплекса площадью до 350 тысяч кв. м.
Помимо создания торговых помещений, в состав нового комплекса планируется включить автобусный вокзал для улучшения транспортной доступности объекта и сообщения с другими вокзалами и аэропортами, а также паркинг, который может быть использован отправляющимися в поездку пассажирами для хранения автомобилей. Рассматривается возможность строительства гостиницы и офисных площадей.
Партнерами NAI Becar при разработке концепции выступали офисы NAI Европе, у которых есть опыт работы именно с транспортно-пересадочными узлами, а также архитектурные компании «Ленгипротранс», «Интерколумниум», «32 декабря» и «Северная столица».
Градостроительный совет Санкт-Петербурга в целом одобрил концепцию подсветки футбольного стадиона на Крестовском острове. «Ее основой служит стремление заложить множество сценариев и режимов подсветки. Этого можно достичь, используя светодиоды и другие высокотехнологичные современные варианты освещения», - отметил Сергей Мителев, директор ГУП «Ленсвет», выступающего заказчиком концепции.
Чтобы создать ее, проектировщик – ООО «Кандела» - изучила схемы освещения европейских стадионов. По словам гендиректора Виктора Цветкова, стадион может освещаться в «трех режимах»: в повседневном, приуроченном к праздничным мероприятиям и в расках световых шоу. Для этого все части стадиона и территория вокруг него планируется оборудовать светильниками-стробоскопами, лазерными установками, прожекторами и другими световыми приборами.
В первом случае стадион может освещаться в сине-бело-голубых тонах, соответствующих цветам ФК «Зенит», с помощью светодиодов. Во втором – световой диапазон будет меняться в зависимости от концепции мероприятий. В третьем случае стадион может превратиться в большой «экран», на который с помощью лазерной установки будут проецироваться различные картины.
Конкретные идеи освещения арены во всех режимах, проектировщики пока не озвучили. Градсовет высказал опасения, что при всем многообразии световой техники может получиться чрезмерное их использование. По мнению Михаила Сарри, есть большая вероятность, что при неумелом использовании оборудования спортивная арена может «превратиться в сплошную дискотеку». Архитекторы предлагают отменить лазерные шоу, изобилие цветов в подсветке, и вообще быть скромнее.
Главный архитектор Санкт-Петербурга Юрий Митюрев отметил, что эта концепция не является окончательной. «Я считаю, что для освещения этого нетипичного архитектурного объекта лучше строго придерживаться идеи подсветки, изначально заложенной в авторском проекте японского архитектора Кисе Курокавы». В эскизном решении представлена мягкая подсветка стадиона изнутри, а не снаружи: отдельно чаши, лежащей в основании футбольной арены, и отдельно верхней части стадиона. В концепции ООО «Кандела» внутренняя подсветка не предусмотрена.
«Однако я не исключаю возможности проведения на стадионе световых шоу. Важно в концепции то, что она дает возможность использовать совершенно разные варианты подсветки», - отметил Ю.Митюрев».
Арену по-прежнему нужно построить до ноября 2010 г. Учитывая сжатые сроки реализации проекта, Градсовет решил одобрить концепцию подсветки с условием дальнейшей доработки.
«Я надеюсь, что авторы концепции учтут все замечания совета по сценариям освещения. Могу точно сказать, что в окончательном варианте не будет сплошной заливки стадиона, поскольку она делает его плоским и искажает замысел «летающей тарелки». Стадион должен быть по-разному подсвечен сверху и снизу, с подсветкой изнутри – в таком варианте чувствуется драматизм», - подчеркнул Ю.Митюрев.