В 2010 г. в РФ могут быть выпущены инфраструктурные облигации на 75 млрд. рублей и 2,5 млрд. долларов
Транспортные компании в 2010 г. могут выпустить инфраструктурные облигации на 75 млрд. рублей и 2,5 млрд. долларов, сообщил глава Минтранса РФ Игорь Левитин.
«С выходом нормативно-правового акта о гарантиях правительства по выпуску облигаций наших крупных инфраструктурных компаний, мы надеемся, что в 2010 г. на строительство автодорог и морских портов и для железнодорожного транспорта, возможен выпуск таких транспортных облигаций. Мы бюджетные проектировки согласовали с Минфином и Минэкономразвития, и в целом средства, которые выделены на развитие транспортной инфраструктуры, обеспечены проектами и проектно-сметной документацией, и задержек мы не ждем», - сказал он.
Заявки уже подали концессионеры по проектам строительства участка платной дороги Москва – Санкт-Петербург 14-58 км (в объеме 25 млрд. рублей), выхода с федеральной трассы М1 «Беларусь» в обход Одинцово (14 млрд. рублей), и «порт Усть-Луга для развития своих терминалов», свою заявку готовит и ОАО «Российские железные дороги»сообщил И.Левитин, передает ИА Интерфакс.
По данным исследования кадрового центра «Юнити», заработки специалистов, занятых в сфере строительства, за последний год в среднем снизились на 10-15%.
«Например, если осенью 2008 г. прорабы и сметчики получали около 44000 рублей в месяц, то сегодня первые могут рассчитывать на 40000 рублей, а вторые на 41000. Таким образом, снижение составило примерно 10%», - заявляет Наталья Супрунова, руководитель департамента подбора персонала в сфере строительства, эксплуатации, девелопмента компании.
Эксперты считают, что небольшая коррекция объясняется просто: количество подобных специалистов никогда не было слишком велико, и этот сегмент рынка труда явно не был «перегретым». Поэтому нельзя сказать, что из-за кризиса предложение превысило спрос. Многие работодатели отрасли отмечают, что по ряду позиций (проектировщик, инженер, сварщик) не чувствуют «доступности» специалистов на рынке труда.
Аналогичным образом обстоит ситуация с главными инженерами и конструкторами, а также проектировщиками. «Можно сказать, что кризис не столько высвободил «трудовые ресурсы», сколько снизил проблему их дефицита», - отмечает Н.Супрунова.
Зарплаты этих категорий строителей претерпели следующие изменения: ГИПы зарабатывали около 100000 рублей осенью 2008 г. и 80000 сейчас; главный конструктор – 92000 и 80000; проектировщик 60000 и 44000 соответственно.
Есть и такие специальности, которые пострадали сильнее остальных. Например, зарплаты архитекторов снизились примерно на 17%. Однако, уже начиная с весны, оплата их труда снова начала расти. Это связано с тем, что активизировалось малоэтажное строительство: сегодня услуги архитекторов в основном востребованы именно в этой сфере.