В 2010 г. в РФ могут быть выпущены инфраструктурные облигации на 75 млрд. рублей и 2,5 млрд. долларов
Транспортные компании в 2010 г. могут выпустить инфраструктурные облигации на 75 млрд. рублей и 2,5 млрд. долларов, сообщил глава Минтранса РФ Игорь Левитин.
«С выходом нормативно-правового акта о гарантиях правительства по выпуску облигаций наших крупных инфраструктурных компаний, мы надеемся, что в 2010 г. на строительство автодорог и морских портов и для железнодорожного транспорта, возможен выпуск таких транспортных облигаций. Мы бюджетные проектировки согласовали с Минфином и Минэкономразвития, и в целом средства, которые выделены на развитие транспортной инфраструктуры, обеспечены проектами и проектно-сметной документацией, и задержек мы не ждем», - сказал он.
Заявки уже подали концессионеры по проектам строительства участка платной дороги Москва – Санкт-Петербург 14-58 км (в объеме 25 млрд. рублей), выхода с федеральной трассы М1 «Беларусь» в обход Одинцово (14 млрд. рублей), и «порт Усть-Луга для развития своих терминалов», свою заявку готовит и ОАО «Российские железные дороги»сообщил И.Левитин, передает ИА Интерфакс.
Минэкономразвития поддерживает инициативу Минрегионразвития о разработке законопроекта, где будут сформулированы принципы введения страхования ответственности различных групп бизнеса после отмены лицензирования, сообщил директор департамента госрегулирования в экономике министерства Андрей Шаров, передает ИА Интерфакс.
По его мнению, «в законе должен существовать конкретный перечень видов бизнеса, для которых после отмены лицензирования вводится страхование ответственности». А.Шаров добавил, что такая замена возможна и при «упразднении определенных государственных регулирующих функций», а режимы страхования ответственности могут быть различными: добровольным, вмененным и даже обязательным.
Он считает, что такой законопроект может появиться в течение 2010 г. А.Шаров полагает, что введение саморегулирования в целом ряде отраслей станет мощным стимулом для постепенного сокращения функций государственного контроля в бизнесе, там, где он не требуется. «Хотелось бы, чтобы через 5-7 лет в России ни один стандарт для бизнеса не был разработан государством, чтобы это стало делом СРО. У государства после делегирования полномочий профессиональным сообществам сохранится функция арбитра», - сказал он.