Между структурами Госстройнадзора в регионах и СРО планируется заключить соглашения
Всероссийская практическая конференция «Современные технологии, материалы и техника» включила в свой итоговый меморандум обращение к руководству Федерального агентства по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор). В нем излагается просьба инициировать работу по заключению соглашений о взаимодействии органов Госстройнадзора со СРО и разграничении между ними функций контроля качества и безопасности строительства.
Как рассказал АСН-инфо директор «Союзпетростря» Лев Каплан, целесообразность заключения такого соглашений была признана на совещании региональных руководителей органов госстройнадзора, состоявшемся в рамках конференции.
Одновременно конференция обращается к Ростехнадзору с просьбой усилить контроль создаваемых СРО, не допуская появления «всякого рода коммерческих организаций, целью которых является не столько саморегулирование, сколько получение доходов от него». С этой целью предлагается активизировать деятельность Общественного совета при Ростехнадзоре, а кроме того, при каждом предоставлении заявителю статуса СРО запрашивать заключение Российского союза строителей.
Компания «Инженерные экосистемы» завершила технологическую часть проекта по водоотведению Хлудовского ручья в зоне строительства автомагистрали в городе Сочи. Необходимость скрыть ручей в трубах связана с запланированным строительством в непосредственной близости к водоему дублера Курортного пр. – 4-х полосной магистрали, которой угрожал подмыв основания в случае разлива ручья.
Разработан проект водопропускного сооружения в виде двух коллекторов протяженностью 1340 м с семью приемно-перепадными камерами по пути движения жидкости. Глубина залегания – до 8 м. Инженеры определили гидравлические режимы движения жидкости в трубах, рассчитали скорости течения и расход при различных заполнениях.
«Конструкция предназначена для бесперебойной работы в двух технологических режимах. При малых расходах ручья предполагается пропускать воду через одну или две трубы – вторая может быть выключена для проведения профилактических или ремонтных работ, - говорит Виктор Васильев, научный руководитель проекта. – Мы обеспечили доступ обслуживающего персонала в коллектор, снабдив камеры спускными и входными люками. В период половодья коллектор переходит на второй режим, и вода транспортируется по обеим трубам. Таким образом, разлив ручья и подмыв основания автомагистрали исключен».