Проблемный объект компании «Маяк» на Богатырском пр. будет сдан весной 2010 г.
Сегодня в Приморском районе состоялось выездное совещание, посвященное возобновлению работ по строительству проблемного объекта – жилого дома на Богатырском пр., который возводит ООО «Маяк» за счет собственных и привлеченных средств.
В совещании приняли участие вице-губернатор Роман Филимонов, председатель Комитета по строительству Вячеслав Семененко, представители Госстройнадзора Санкт-Петербурга, а также руководители строительных компаний ООО «Маяк», ОАО «Гатчинский ДСК» и ЗАО «Строительный трест №20».
В настоящее время работы по устранению дефектов жилого дома выполнены на 90%, в полном объеме их предполагается завершить к 16 ноября 2009 г. Тогда же Госстройнадзора будет подписан акт об устранении дефектов на объекте.
17 ноября 2009 г. ОАО «Гатчинский ДСК» и ЗАО «Строительный трест № 20» должны возобновить строительные работы на площадке.
На выездном совещании также принято решение о том, что строительство коробки жилого дома, включая устройство кровли и остекление, должно быть завершено к 20 января 2010 г. Весной застройщик обязан будет выполнить работы по благоустройству прилегающей территории и ввести объект в эксплуатацию в марте 2010 г.
Компания «Инженерные экосистемы» завершила технологическую часть проекта по водоотведению Хлудовского ручья в зоне строительства автомагистрали в городе Сочи. Необходимость скрыть ручей в трубах связана с запланированным строительством в непосредственной близости к водоему дублера Курортного пр. – 4-х полосной магистрали, которой угрожал подмыв основания в случае разлива ручья.
Разработан проект водопропускного сооружения в виде двух коллекторов протяженностью 1340 м с семью приемно-перепадными камерами по пути движения жидкости. Глубина залегания – до 8 м. Инженеры определили гидравлические режимы движения жидкости в трубах, рассчитали скорости течения и расход при различных заполнениях.
«Конструкция предназначена для бесперебойной работы в двух технологических режимах. При малых расходах ручья предполагается пропускать воду через одну или две трубы – вторая может быть выключена для проведения профилактических или ремонтных работ, - говорит Виктор Васильев, научный руководитель проекта. – Мы обеспечили доступ обслуживающего персонала в коллектор, снабдив камеры спускными и входными люками. В период половодья коллектор переходит на второй режим, и вода транспортируется по обеим трубам. Таким образом, разлив ручья и подмыв основания автомагистрали исключен».