А.Сергеев: Строительство Малой ОЖД идет в соответствии с графиком
Сегодня вице-губернатор Санкт-Петербурга Алексей Сергеев провел совещание, на котором обсуждались вопросы инженерного обеспечения проекта строительства Малой Октябрьской (детской) железной дороги.
В ходе совещания обсуждались вопросы реализации Соглашения между Санкт-Петербургом и ОАО «Российские железные дороги» от 2 августа 2008 г. о взаимодействии и партнерстве на период 2008-2012 годов, в соответствии с которым в нашем городе к 1 августа 2010 г. в рамках празднования 300-летия Царского Села планируется завершить строительство Малой ОЖД.
В частности, вице-губернатор Алексей Сергеев отметил, что темпы работы по строительству МОЖД осуществляются в соответствии с графиком. Вместе с тем, в процессе проведения работ были выявлены технические сложности, связанные с переносом инженерных сетей и коммуникаций.
В ходе совещания был разработан комплекс мер, направленных на устранение возникших вопросов, сообщает пресс-служба Смольного.
Компания «Инженерные экосистемы» завершила технологическую часть проекта по водоотведению Хлудовского ручья в зоне строительства автомагистрали в городе Сочи. Необходимость скрыть ручей в трубах связана с запланированным строительством в непосредственной близости к водоему дублера Курортного пр. – 4-х полосной магистрали, которой угрожал подмыв основания в случае разлива ручья.
Разработан проект водопропускного сооружения в виде двух коллекторов протяженностью 1340 м с семью приемно-перепадными камерами по пути движения жидкости. Глубина залегания – до 8 м. Инженеры определили гидравлические режимы движения жидкости в трубах, рассчитали скорости течения и расход при различных заполнениях.
«Конструкция предназначена для бесперебойной работы в двух технологических режимах. При малых расходах ручья предполагается пропускать воду через одну или две трубы – вторая может быть выключена для проведения профилактических или ремонтных работ, - говорит Виктор Васильев, научный руководитель проекта. – Мы обеспечили доступ обслуживающего персонала в коллектор, снабдив камеры спускными и входными люками. В период половодья коллектор переходит на второй режим, и вода транспортируется по обеим трубам. Таким образом, разлив ручья и подмыв основания автомагистрали исключен».