В Москве заключено более 15 тысяч договоров с участниками программы «Народный гараж»
На сегодняшний день заключено 15225 предварительных договоров долевого участия в программе «Народный гараж». Об этом сообщил на пресс-конференции в Москве начальник Управления гаражного строительства и освоения подземного пространства Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы Виталий Крючков.
Договоры заключены на общую сумму 5,3 млрд. рублей, что составляет 28% от требуемого объема финансирования. С учетом того, что процедура заключения началась 1,5 месяца назад, достигнутые результаты, по его мнению, можно считать неплохими.
«Мы можем оформлять предварительные договоры только тогда, когда в наличие имеется поэтажный план, потому что договор предусматривает обязательное резервирование конкретного машиноместа на определенном этаже», - напомнил В. Крючков, сообщает портал Стройкомплекса столицы.
Компания «Инженерные экосистемы» завершила технологическую часть проекта по водоотведению Хлудовского ручья в зоне строительства автомагистрали в городе Сочи. Необходимость скрыть ручей в трубах связана с запланированным строительством в непосредственной близости к водоему дублера Курортного пр. – 4-х полосной магистрали, которой угрожал подмыв основания в случае разлива ручья.
Разработан проект водопропускного сооружения в виде двух коллекторов протяженностью 1340 м с семью приемно-перепадными камерами по пути движения жидкости. Глубина залегания – до 8 м. Инженеры определили гидравлические режимы движения жидкости в трубах, рассчитали скорости течения и расход при различных заполнениях.
«Конструкция предназначена для бесперебойной работы в двух технологических режимах. При малых расходах ручья предполагается пропускать воду через одну или две трубы – вторая может быть выключена для проведения профилактических или ремонтных работ, - говорит Виктор Васильев, научный руководитель проекта. – Мы обеспечили доступ обслуживающего персонала в коллектор, снабдив камеры спускными и входными люками. В период половодья коллектор переходит на второй режим, и вода транспортируется по обеим трубам. Таким образом, разлив ручья и подмыв основания автомагистрали исключен».