В Мурманской области утверждена Стратегия развития энергосбережения
Постановлением правительства Мурманской области утверждена Стратегия развития энергосбережения региона, определяющая правовые, экономические и организационные основы для повышения энергетической эффективности и стимулирования энергосбережения в регионе.
Документ разработан министерством энергетики и ЖКХ области в соответствии перечнем поручений президента РФ по итогам расширенного заседания президиума Госсовета РФ, состоявшегося 2 июля 2009 г.
При создании Стратегии был учтен опыт других регионов России по разработке и внедрению подобных документов. Особое внимание уделено специфике региона и его климатическим особенностям. В Стратегии представлен объем используемых в регионе энергоресурсов, приведены результаты анализа энергопотребления, дана оценка потенциала энергосбережения, определены основные стратегические направления повышения энергоэффективности в Мурманской области.
Приоритетные направления энергосбережения, обозначенные в документе, станут основой при разработке областной инвестиционной комплексной программы в этой сфере, которая будет подготовлена и принята к реализации в 2010 г., сообщает пресс-служба правительства региона.
Компания «Инженерные экосистемы» завершила технологическую часть проекта по водоотведению Хлудовского ручья в зоне строительства автомагистрали в городе Сочи. Необходимость скрыть ручей в трубах связана с запланированным строительством в непосредственной близости к водоему дублера Курортного пр. – 4-х полосной магистрали, которой угрожал подмыв основания в случае разлива ручья.
Разработан проект водопропускного сооружения в виде двух коллекторов протяженностью 1340 м с семью приемно-перепадными камерами по пути движения жидкости. Глубина залегания – до 8 м. Инженеры определили гидравлические режимы движения жидкости в трубах, рассчитали скорости течения и расход при различных заполнениях.
«Конструкция предназначена для бесперебойной работы в двух технологических режимах. При малых расходах ручья предполагается пропускать воду через одну или две трубы – вторая может быть выключена для проведения профилактических или ремонтных работ, - говорит Виктор Васильев, научный руководитель проекта. – Мы обеспечили доступ обслуживающего персонала в коллектор, снабдив камеры спускными и входными люками. В период половодья коллектор переходит на второй режим, и вода транспортируется по обеим трубам. Таким образом, разлив ручья и подмыв основания автомагистрали исключен».