Петербургские власти уверены, что «Строймонтаж» выполнит обязательства перед дольщиками до декабря
Объекты ЗАО «Строймонтаж», а также взаимоотношения между застройщиком и участниками долевого строительства находятся на постоянном контроле у петербургского Комитета по строительству. Об этом сегодня заявил начальник Управления контроля и надзора в области долевого строительства Комитета Александр Меденцев, комментируя заявление группы дольщиков о том, что «Строймонтаж» препятствует оформлению в собственность уже оплаченного жилья, передает ИА Regnum.
«В середине октября 2009 г. Комитет провел совещание, где обсуждался вопрос урегулирования разногласий, связанных со сроками госрегистрации права собственности покупателей на квартиры. На него были приглашены представители ЗАО «Строймонтаж», Управления Федеральной регистрационной службы по Санкт-Петербургу и Ленинградской области (УФРС), райадминистрации и КУГИ», - сообщил А.Меденцев. По его словам, «на совещании застройщик заверил, что все обязательства по регистрации договоров будут выполнены до декабря 2009 г. В настоящее время в УФРС регулярно поступают пакеты документов от компании для регистрации права собственности».
С апреля 2008 по май 2009 г. компания построила и ввела в эксплуатацию 10 жилых домов. Сегодня 2585 предварительных договоров купли-продажи уже прошли регистрацию в УФРС, еще 529 комплектов документов находится на регистрации. На данный момент остаток составляет 155 договоров. Как со стороны УФРС, так и со стороны компании привлечены дополнительные ресурсы. «Например, для того чтобы формирование пакетов и их регистрация проходила быстрее, УФРС увеличила количество пунктов приема документации от ЗАО «Строймонтаж» до 3, выделены дополнительные сотрудники и в регистрирующей службе, и в самой компании», - отметили в администрации.
По словам А.Меденцева, технические ошибки при оформлении договоров со стороны застройщика существуют – объем работы слишком велик и важно уложиться в сроки, однако их количество не превышает 5% от общей массы представляемых для регистрации пакетов. «Кроме того, Комитет по строительству еженедельно запрашивает сведения в УФРС о количестве договоров, прошедших регистрацию. Мы считаем, что эта работа обязательно будет доведена до логического завершения», - рассказал он.
Собственный международный терминал обошелся «Аэрофлоту» почти в 2 раза дороже, чем это предполагалось в начале строительства. Авиакомпания сообщила, что в середине ноября начинает эксплуатацию нового терминала «Шереметьево-3», а к 6 февраля 2010 г. терминал будет обслуживать 110 международных и более 60 внутренних рейсов. Изначально объект планировалось сдать в конце 2007 г. пишет газета «Ведомости».
Строительство «Шереметьево-3» началось в 2005 г., и затраты, по словам тогдашнего гендиректора «Аэрофлота» Валерия Окулова, оценивались в 430 млн. долларов. В 2008 г. стоимость проекта возросла на 50% до 645,8 млн. долларов. Затраты на строительство терминала «Шереметьево-3» на середину 2009 г. составили уже 785,8 млн. Только с начала нынешнего года сумма увеличилась почти на 22%, или на 140 млн. долларов, из них 28,2 млн. – курсовая разница, 29,2 млн. – проценты по кредитам. Цифры даны без учета НДС и инфляции, сообщил заместитель гендиректора «Аэрофлота» по инвестициям и финансам Шамиль Курмашов (инфляция за I полугодие 2009 г. составила 7,4%).
Он считает некорректным вывод о росте затрат на проект, поскольку официальных данных по первоначальному бюджету «Шереметьево-3» нет, были только оценки менеджеров. Лимит кредитных линий по этому проекту во Внешэкономбанке и ВТБ составляет 923 млн. долларов, сообщил Ш.Курмашов. Правда, изначально этот лимит не превышал 500 млн., но потом несколько раз пересматривался, сообщил близкий к Внешэкономбанку источник. По словам Ш.Курмашова, ВЭБ и ВТБ выдают кредиты на условиях проектного финансирования, срок их погашения – 2022 г.