Более 14 млрд. рублей планируется вложить в модернизацию ЛЭП Коми до 2015 г.
В филиале МРСК Северо-Запада «Комиэнерго» обсудили схему развития распределительных электрических сетей 35-110 кВ на период до 2015 г. В совещании приняли участие представители МРСК Северо-Запада, правительства региона, Ростехнадзора, Коми РДУ, МЭС Северо-Запада. Проект развития сети представил производственный центр «Севзапэнергосетьпроект» ОАО «СевЗапНТЦ».
В последний раз схема развития энергосистемы Коми разрабатывалась в конце 1980-ых гг. Однако в 1990-ых гг. из-за снижения электропотребления необходимость в ее реализации на тот момент отпала.
Сегодня наиболее «узкими» местами в сети 35-110 кВ Комиэнерго остаются протяженные радиальные одноцепные линии и однотрансформаторные подстанции. В первую очередь это касается Южного и Центрального энергоузлов. Это не лучшим образом сказывается на надежности электроснабжения.
Несмотря на сегодняшнее сниженение электропотребления, в перспективе энергодефицит будет только усугубляться – по прогнозам, рост электропотребления в регионе к 2015 г. составит более 1,5 млрд. кВтч.
Новая схема развития сетей 35-110 кВ позволит ликвидировать дефицит в ряде энергоузлов, и в дальнейшем присоединять новых потребителей. Создание двустороннего питания повысит надежность электроснабжения, а реконструкция существующих сетей усилит их пропускную способность.
Схема предполагает строительство до 2015 г. 635 км линий 110 кВ и 287 км – 35 кВ, а также реконструкцию 104 км и 22 км линий соответственно. Количество подстанций 110 кВ должно быть увеличено на 10 объектов, 35 кВ – на 8. Еще 54 и 37 подстанций соответственно должны быть реконструированы.
В частности, планируется строительство линий 110 кВ Благоево – Чернутьево, Койгородок – Объячево, Зеленоборск – Ижма, Ухта – Вой-Вож – Троицк и реконструкция линии 35 кВ Воркута – Юбилейная. Из подстанций 110 кВ – строительство ПС «Краснозатонская», «Чит», «Городская» и другие.
Суммарные капиталовложения в развитие сетей на 2009-2015 гг. для сетей 35-110 кВ запланированы в объеме 6,5 млрд. рублей, для подстанций 35-110кВ – более 7,5 млрд. рублей.
Обсудив представленный вариант развития сетей 35-110 кВ, стороны договорились с учетом замечаний доработать проект и представить его на согласование в правительство Коми, сообщает пресс-служба МРСК СЗ.
Собственный международный терминал обошелся «Аэрофлоту» почти в 2 раза дороже, чем это предполагалось в начале строительства. Авиакомпания сообщила, что в середине ноября начинает эксплуатацию нового терминала «Шереметьево-3», а к 6 февраля 2010 г. терминал будет обслуживать 110 международных и более 60 внутренних рейсов. Изначально объект планировалось сдать в конце 2007 г. пишет газета «Ведомости».
Строительство «Шереметьево-3» началось в 2005 г., и затраты, по словам тогдашнего гендиректора «Аэрофлота» Валерия Окулова, оценивались в 430 млн. долларов. В 2008 г. стоимость проекта возросла на 50% до 645,8 млн. долларов. Затраты на строительство терминала «Шереметьево-3» на середину 2009 г. составили уже 785,8 млн. Только с начала нынешнего года сумма увеличилась почти на 22%, или на 140 млн. долларов, из них 28,2 млн. – курсовая разница, 29,2 млн. – проценты по кредитам. Цифры даны без учета НДС и инфляции, сообщил заместитель гендиректора «Аэрофлота» по инвестициям и финансам Шамиль Курмашов (инфляция за I полугодие 2009 г. составила 7,4%).
Он считает некорректным вывод о росте затрат на проект, поскольку официальных данных по первоначальному бюджету «Шереметьево-3» нет, были только оценки менеджеров. Лимит кредитных линий по этому проекту во Внешэкономбанке и ВТБ составляет 923 млн. долларов, сообщил Ш.Курмашов. Правда, изначально этот лимит не превышал 500 млн., но потом несколько раз пересматривался, сообщил близкий к Внешэкономбанку источник. По словам Ш.Курмашова, ВЭБ и ВТБ выдают кредиты на условиях проектного финансирования, срок их погашения – 2022 г.