Промзона на ул. Мебельная и Оптиков в Приморском районе расширяется
ООО «ПромБетонМонолит» получило разрешение на проектирование и строительство производственно-складского комплекса на ул. Мебельной в Приморском районе. Площадь земельного участка, расположенного напротив дома № 2, лит. Б, по Мебельному проезду, составляет 17664 кв. м. В соответствии с инвестиционными условиями, компания должна перечислить в бюджет Санкт-Петербурга арендную плату за 28 месяцев, отпущенных на реализацию проекта, в размере 26,5 млн. рублей.
Одновременно разрешение на проектирование и строительство производственного комплекса на ул. Планерной (участок 1, западнее дома № 12, корп.1, лит. А, по Мебельной ул.) получило ООО «БигВест». Площадь участка составляет 28370 кв. м. Строительство должно быть завершено в течение 34 месяцев, арендная плата за землю на этот период составит 42,2 млн. рублей.
По соседству с этими объектами, на участке на ул. Мебельной, южнее дома № 22, лит. Б, по ул. Оптиков, ООО «Европа» проведет изыскательские работы на земельном участке площадью 77400 кв.м. Компания планирует разместить здесь объекты технопарка. А ОАО «Ленполиграфмаш» проведет изыскательские работы с целью определения возможности проектирования и строительства производственного комплекса на участке площадью 9724 кв. м, расположенном южнее дома № 22, литера Б, по ул. Оптиков.
Соответствующие постановления были утверждены правительством Санкт-Петербурга.
Компания «Инженерные экосистемы» завершила технологическую часть проекта по водоотведению Хлудовского ручья в зоне строительства автомагистрали в городе Сочи. Необходимость скрыть ручей в трубах связана с запланированным строительством в непосредственной близости к водоему дублера Курортного пр. – 4-х полосной магистрали, которой угрожал подмыв основания в случае разлива ручья.
Разработан проект водопропускного сооружения в виде двух коллекторов протяженностью 1340 м с семью приемно-перепадными камерами по пути движения жидкости. Глубина залегания – до 8 м. Инженеры определили гидравлические режимы движения жидкости в трубах, рассчитали скорости течения и расход при различных заполнениях.
«Конструкция предназначена для бесперебойной работы в двух технологических режимах. При малых расходах ручья предполагается пропускать воду через одну или две трубы – вторая может быть выключена для проведения профилактических или ремонтных работ, - говорит Виктор Васильев, научный руководитель проекта. – Мы обеспечили доступ обслуживающего персонала в коллектор, снабдив камеры спускными и входными люками. В период половодья коллектор переходит на второй режим, и вода транспортируется по обеим трубам. Таким образом, разлив ручья и подмыв основания автомагистрали исключен».