По решению суда «СТ Девелопмент» выплатит субподрядчику 33 млн. рублей
Арбитражный суд Москвы удовлетворил один из исков «Сатори» к структуре Шалвы Чигиринского «СТ Девелопмент», выступавшей инвестором реконструкции гостиницы«Россия». По решению суда «СТ Девелопмент» должно заплатить около 33 млн. рублей. Ш.Чигиринский, который недавно получил от правительства Москвы порядка 500 млн. рублей за демонтаж гостиницы, сможет рассчитаться частью этих средств, пишет газета «РБК daily».
Претензии «Сатори» к «СТ Девелопмент»касались задолженности по договорам подряда. Всего подрядчик подал 5 исков к «СТ Девелопмент» на общую сумму порядка 170 млн. руб. Удовлетворив иск на 33 млн. рублей, суд при этом отклонил встречный иск от «СТ Девелопмент» на 2 млн. рублей.
Представитель «Сатори» в суде заявил, что утверждения «СТ Девелопмент», будто подрядчик на 96 дней затянул выполнение работ, не соответствуют действительности, поэтому не было оснований для удовлетворения встречного иска. «Договор предусматривал, что срок выполнения работ отсчитывается с получения ордера, а ордер был нами получен на 125 дней позже положенного срока», - отметил он, добавив, что еще по двум искам компании к «СТ Девелопмент» суд первой инстанции уже вынес решения в пользу истца.
Ш.Чигиринский сможет рассчитаться с подрядчиком средствами, поступившими недавно от столичного правительства. В конце октября Департамент имущества Москвы сообщил, что принадлежащее городу ОАО «Россия», контролирующее сегодня права на застройку территории снесенной гостиницы, погасило долги перед бывшим инвестором проекта. Первый замглавы Департамента Игорь Игнатов заявил, что город выплатил «СТ Девелопмент» порядка 500 млн. рублей. Именно такую сумму долга подтвердил Московский арбитражный суд по искам, поданным «СТ Девелопмент» к «России». Всего «СТ Девелопмент» требует от ОАО и правительства Москвы компенсировать затраты на реконструкцию гостиницы «Россия» в объеме более 3 млрд. рублей.
Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, председатель ЗакС Вадим Тюльпанов, вице-губернатор Алексей Сергеев, председатель Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Борис Мурашов и председатель совета директоров ЗАО «ПО «Возрождение» Игорь Букато открыли движение транспорта по тоннелю на повороте на Пушкин с Пулковского шоссе.
«Новый тоннель – это еще один шаг вперед в решении транспортных проблем нашего города. Он позволит не только ликвидировать пробки на Пулковском шоссе, но и сделать дорогу до Пушкина намного комфортнее и безопаснее», - подчеркнула В.Матвиенко.
Она отметила, что сегодня активно ведется реконструкция действующих и строительство новых магистралей, ведущих к Пушкину. «Завершение этих и других проектов поможет привлечь новые инвестиции, даст новый импульс развитию района и позволит нам достойно подготовиться к 300-летнему юбилею Царского Села», - подчеркнула губернатор.
Напомним, в 2007 году КБДХ было принято решение о реконструкции трассы на участке от поворота на Пушкин до поселка Дони. Выполнение этих работ позволит увеличить пропускную способность трассы, улучшит транспортные связи как между Петербургом и городами Ленобласти, так и между Россией, Белоруссией и Украиной.
Уже в ноябре 2007 г.а были начаты работы по I очереди строительства до пересечения с Волхонским шоссе. Заказчиком работ выступил КБДХ. Генеральным проектировщиком стал ООО «НИИПРИИ Севзапинжтехнология», генеральным подрядчиком – ЗАО «ПО «Возрождение».
Наиболее проблемным участком трассы является узел пересечения трассы М-20 с дорогой на Пушкин. Сложность проведения работ была связана с особенностями ландшафта и расположенным на разделительной полосе Пулковского шоссе памятником архитектуры – фонтаном-поилкой для лошадей со сфинксами (1809 г., архитектор Ж.Ф Тома де Томон).
Учитывая эти особенности, было принято решение о строительстве в этом месте транспортной развязки в разных уровнях с устройством тоннеля на две полосы движения в направлении на Пушкин, а на выезде со стороны Пушкина – на 2 наземные полосы движения по направлению в Санкт-Петербург.
Движение по Пулковскому шоссе в сторону Киева будет осуществляться по существующей дороге с уширением в западном направлении, в сторону Санкт-Петербурга над тоннелем проложены 3 полосы движения, что позволит в разы увеличить пропускную способность трассы.
Компания приступила к работе в июне 2008 г. Строительство объекта велось в условиях непрерывного движения транспорта по шоссе и повороту на Пушкин. Применение ПО «Возрождение» щадящих технологий дало возможность провести работы без демонтажа памятников архитектуры. Ограждающие конструкции на максимальной глубине выполнены в виде буросекущих свай, что позволило выполнять работы без ограничений временными креплениями. Бетонирование стен и перекрытий велось по индивидуальному проекту.
В связи с высоким уровнем грунтовых вод и близостью расположения поверхностных водотоков (р. Пулковка) на перекрытых частях транспортного тоннеля применена тройная гидроизоляция (стандарт – двойная) при помощи мембранного материала с использованием бентонитовых глинистых растворов способом инъектирования. По результатам геологических и гидрологических изысканий выполнено усиление фундаментов тоннеля в секциях с перекрытиями путем устройства дополнительных буронабивных свай, что значительно повышает надежность и долговечность конструкций.
Тоннель оснащен системами управления транспортными потоками, вентиляционными камерами, насосными станциями, электрощитовыми и постом охраны, системой сбора и отвода поверхностных вод с проезжей части. Электроосвещение – закрытые светильники, пылевлагостойкое жаропрочное стекло, позволяющее осуществлять мойку с помощью поливочных машин;
Технические характеристики объекта строительства: длина участка дороги I очереди– 4,3 км; общая длина тоннеля – 515 м; ширина проезжей части – 22,5 м; ширина тоннеля – от 11,25 м до 12,05 м; ширина разделительной полосы – 1,5 м; высотный габарит – 5 м; 6 полос движения, полос в тоннеле – 2, сообщает пресс-служба ПО «Возрождение».