Юго-Западная ТЭЦ станет самой эффективной теплоцентралью в России
Комплекс новейшего оборудования, которым будет оснащена петербургская Юго-Западная ТЭЦ, наряду с современными системами тепло- и электроснабжения, позволит достичь уникального для России коэффициента использования тепла (КИТ) в 80-90%. Применение парогазовой технологии не только минимизирует потери, но и существенно сократит выбросы в атмосферу. Об этом рассказал гендиректор ОАО «Юго-Западная ТЭЦ» Ростислав Костюк.
Основное оборудование для I очереди станции поставят ведущие зарубежные и отечественные производители. Поставщиком газотурбинных установок является Ansaldo Energia (Италия), паровых турбин SST-600 – чешское подразделение концерна Siemens, комплексных распределительных устройств – концерном ABB (Швеция), трансформаторов – ОАО «Тольяттинский трансформатор», а котлов-утилизаторов – ОАО «Подольский машиностроительный завод».
В строящемся главном здании станции, каркас которого уже сооружен, производится монтаж водогрейных котлов производства белгородского завода «Энергомаш». В марте 2010 г., по словам главного инженера Анатолия Чугина, ожидается поставка турбинного оборудования.
Одновременно с главным зданием ведется сборка башенной градирни, на которой смонтированы 4 из 9 ярусов, возведение эстакад вспомогательных трубопроводов и кабельных линий, строительство объединенного вспомогательного корпуса со складом химреагентов, противопожарной насосной станции, хозяйственного блока ТЭЦ, материального склада.
Завершен первый этап работ по прокладке газопровода для поставки топлива на станцию от газораспределительной станции Лаголово. На случай аварийного нарушения газоснабжения на станции будет подготовлен запас дизельного топлива, достаточный для работы станции на 10 суток.
Проект станции разработан ОАО «СПб НИПКИ «Атомэнергопроект». Генеральным подрядчиком строительства ТЭЦ является ОАО «Стройтрансгаз». Подрядные работы на объекте выполняют ЗАО «Трест СевЗапЭнергоМонтаж», ОАО «Спецстальконструкция-26», ЗАО «Стальконструкция-», ОАО «Сосновоборэлектромонтаж», ЗАО «Стройбизнес», ОАО «Метрострой», ООО «Петроком». К настоящему времени на строительстве I очереди ТЭЦ освоено 5,4 млрд. рублей.
При строительстве 4-го транспортного кольца в Москве планируется построить 3 крупных тоннеля. Об этом 6 ноября в ходе пресс-тура сообщил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин. «В трех местах запланировано сооружение тоннелей глубокого заложения. Уже заказан проходческий щит диаметром 20 м, который позволит получить тоннели на 4 полосы в каждую сторону», - сказал он.
А.Кузьмин пояснил, что проходческий комплекс планируется использовать при сооружении тоннеля под национальным парком «Лосиный остров», а также в двух местах под Москвой-рекой: под Филевским парком и Нижними Мневниками и на участке от Нагатинского затона до Печатников в районе музея-заповедника «Коломенское».
«Перед «Коломенским» дорога уйдет в тоннель. Магистраль будет проходить на расстоянии 400 м от памятников архитектуры, расположенных в заповеднике», - пояснил он. А.Кузьмин отметил, что первоначально предполагалось, что тоннель пройдет под ГМЗ «Коломенское» и выйдет на поверхность в районе ул. Новинки. Далее дорога через новый вантовый мост пересечет Москва-реку и выйдет в район Печатники. «Однако во время публичных слушаний по Генплану Москвы жители районов Нагатинский затон и Печатники попросили, чтобы вместо вантового моста тоннель был продолжен под Москвой-рекой и вышел на поверхность в Печатниках. Получается сооружение длиной 7 км», - пояснил А. Кузьмин.
Власти учли это пожелание жителей. «Сегодня разрабатывается второй - подземный, подводный вариант прохождения трассы в этом месте. Вместе с жителями будем его утверждать на отдельных публичных слушаниях», - отметил он.
Первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин добавил, что проходческий щит будет использоваться на других городских объектах, сообщает портал Стройкомплекса столицы.