ГК ПИК продает свой единственный проект в элитном сегменте
Компания Klever Asset Management, принадлежащая Юрию Жукову, одному из основателей ГК ПИК, выкупает у группы единственный элитный проект — строительство жилого комплекса в Большом Афанасьевском пер. Это уже второй актив девелопера, который переходит Klever Asset Management: в октябре он получил контроль над нерудным подразделением «ПИК-Неруд», пишет газета «Коммерсант».
«Хотя сделки юридически еще не произошло, в группе уже несколько недель считают вопрос решенным», - уточняет источник, близкий к одному из совладельцев ПИК.
ГК ПИК объявила о строительстве своего единственного элитного жилого комплекса на 53 квартиры в районе Гоголевского бульвара в 2005 г. (общая площадь – 19 тысяч кв. м, жилая – 9,64 тысяч кв. м). Девелопер выкупил права на него у компаний «Система-Галс» и «Астра-7», владеющих смежными участками. Сейчас проект находится на стадии котлована, идет выбор генподрядчика. По подсчетам директора по развитию Kalinka Realty Алексея Сидорова, его рыночная стоимость, учитывая, что около половины квартир уже продано, составляет 20-25 млн. долларов. В объект потребуется вложить еще не менее 40 млн. долларов.
«Продажа проекта – это привлечение денег для расчетов по долгам, при этом сам объект не заложен по кредитам», - пояснил источсник в группе. Продажа других активов Klever Asset Management не обсуждается, добавил он.
Строительство 1 км 4-го транспортного кольца обходится московским властям в 2 млн. долларов, сообщил научный руководитель НИИ Транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин на пресс-конференции. «Существуют легенды о супервысоких ценах московских дорог. Однако, анализируя цены в западных странах, я могу с уверенностью сказать, что дороги в Москве стоят столько, сколько и должны стоить», - сказал он.
«Если мы посмотрим на Запад, то мирового рекорда достигли в Бостоне при реализации масштабного проекта Big Dig, когда удельные затраты на 1 км одной полосы дороги составили 56 млн. долларов», - отметил М.Блинкин.
Руководитель Департамента экономической политики и развития Москвы Марина Оглоблина пояснила, что в сумму затрат на строительство 4-го кольца входит не только средства на прокладку непосредственно дороги, но и подготовка территории, денежная компенсация за вывод сторонних объектов и благоустройство, передает ИА Интерфакс.