Санкт-Петербург. Нужно строить частные подстанции
Союз промышленников и предпринимателей Санкт-Петербурга настаивает на компенсации ущерба понесенного ограничением потребления электроэнергии.
«Город должен компенсировать предприятиям, которые были ограничены в потреблении электроэнергии, дни простоя», - заявили участники расширенного заседания президиума Союза промышленников и предпринимателей (СПП). Участники заседания отметили, что правительство города и «Ленэнерго» не справились со своими обязанностями во время январских холодов.
Промышленники подчеркнули, что если практика отключения промышленных предприятий будет продолжена, то Петербург необходимо будет признать зоной рискового инвестирования.
Наибольшее недовольство вызвали действия «Ленэнерго». По словам участников заседания, компания, вместо того чтобы вкладывать средства в развитие собственных мощностей, отправляет прибыль на повышенные дивиденды для акционеров. Промышленники выступили с инициативой строительства собственных частных подстанций для обеспечения производства.
Глава КЭРППиТ Владимир Бланк согласился с обоснованностью жалоб промышленников. «Ленэнерго» необходимо наказать хотя бы за то, что у них не было даже списка предприятий, которые подлежали отключению», - отметил он. Бланк пообещал, что правительство разберется в ситуации. «Компенсировать собственные ошибки за счет крупнейшего налогоплательщика - недопустимо», - подчеркнул он.
Источник: ИА Росбалт
Для финансирования строительства «Западного скоростного диаметра» (ЗСД) в Петербурге будет привлечен иностранный инвестор, сообщила в субботу губернатор города Валентина Матвиенко.«Стоимость всего проекта оставляет около $2 млрд., при этом инвестор должен будет вложить половину этой суммы. Это очень серьезные деньги - и нужен очень серьезный зарубежный инвестор», - отметила В.Матвиенко. По ее словам, на Западе есть заинтересованность в этом проекте.
В свою очередь, вице-губернатор Петербурга Юрий Молчанов пояснил журналистам, что наилучшие перспективы сотрудничества в данном проекте могут быть с Францией, Испанией, Италией, так как это лидеры в дорожном строительстве, и сообщил, что квалификационный отбор инвесторов пройдет в 1 квартале 2006 года, а в сентябре конкурс будет завершен.
В.Матвиенко сообщила, что к лету 2006 года будет готова документация на весь участок ЗСД. «В 2006 году на строительство трассы из городского бюджета будет выделено 750 млн. рублей», - сказала губернатор, отметив: «Мы также рассчитываем, что сможем освоить 10 млрд. рублей федеральных денег».
При этом она высказала мнение, что стоимость проезда по ЗСД должна быть доступна для массового потребителя. Как уточнил Ю.Молчанов, стоимость проезда по трассе планируется установить на уровне 30 рублей для легковых автомобилей и 80 рублей - для грузовых.
Валентина Матвиенко напомнила, что 23 ноября было подписано постановление федерального правительства, в котором устанавливается схема финансирования строительства ЗСД: 38% из федерального бюджета, 12% - бюджета Петербурга, 50% - от частного инвестора.
Проект строительства трассы ЗСД, которая пройдет с севера на юг Петербурга, оценивается в $1,5-2 млрд. Проект может быть реализован поэтапно в течение 6-7 лет. Трасса общей протяженностью около 46 км разделена на три участка: южный (8,4 км), центральный (около 12 км) и северный (26 км).
Строительство южного участка будет вестись за счет средств федерального бюджета. Общий объем средств, запланированных на строительство участка, достигает 19,4 млрд. рублей. Объем финансирования, необходимый для строительства центрального участка, составит 26,6 млрд. рублей, северного - около 6 млрд. рублей.
Предполагается, что весь проект будет завершен к 2011 году. Южную часть ЗСД предполагается ввести в эксплуатацию в конце 2008 года.
Источник: Интерфакс