Стоимость аренды жилья в Москве стабилизировалась
По данным компании «Миэль-Аренда», на московском рынке аренды эконом-класса в октябре 2009 г. наибольшим спросом пользовались квартиры в диапазоне 1000-3000 долларов в месяц (37,42% от общего спроса). Не намного отстал от них и спрос на квартиры более низкого ценового сегмента – 750-1000 долларов (35,6%). На третьем месте находится спрос на квартиры самой низкой ценовой категории – до 750 долларов (24,7%).
В октябре 2009 г. почти половину предложения составляли квартиры стоимостью 1000-3000 долларов в месяц (50,9%). На втором месте с большим отрывом (18,2%) находились предложения квартир за 750-1000 долларов. И замыкал тройку лидеров «дорогой» ценовой диапазон – 3000-6000 долларов (17%).
Долларовые цены в сегменте эконом-класса в октябре оставались практически стабильными, демонстрируя лишь незначительный рост. Стоимость 1-комнатных квартир эконом-класса выросла на 1,52% (800 долларов), 2-комнатных – на 1,43% (991 доллар), 3-комнатных – на 4,71% (1201 доллар).
Динамика средней долларовой стоимости найма квартир бизнес- и элит- класса последние несколько месяцев демонстрирует стабильность с незначительной коррекцией вверх и вниз. Октябрь не стал исключением.
Порядка 4,5 млрд. рублей составляет в 2009 г. объем инвестиций в проект «Комплексная реконструкция участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива», сообщает пресс-служба ОЖД.
В 2009 г. предусмотрено завершение работ по модернизации инфраструктуры участков Мга – Войтоловка, Молосковицы – Веймарн, станций Мга и Елизаветино. Планируется ввод в эксплуатацию нефтяного терминала, а также автомобильной составляющей автомобильно-железнодорожного паромного комплекса в порту Усть-Луга.
С ростом терминалов морских портов Финского залива развивается и припортовая железнодорожная инфраструктура. У причальной стенки нового нефтяного терминала порта Усть-Луга установлены резервуары, сооружены две эстакады для разгрузки цистерн, вмещающие по 72 условных вагона, смонтированы приборы для слива топлива. Параллельно с развитием терминала сооружался комплекс станции Лужская-Нефтяная. Выполнены работы по укладке 9 путей протяженностью 1070-1276 м для приема составов повышенной длины. Построено здание электроцентрализации, выполнена кабельная канализации, работы по освещению станции, смонтированы линии волоконно-оптической связи.
До конца 2009 г. новый терминал и станция Лужская-Нефтяная должны принять первые составы с нефтью и судовым топливом. В целом станция Лужская способна перерабатывать 6 млн. тонн угля и 18 млн. тонн нефти в год.
Напомним, ОАО «Российские железные дороги» обеспечивает современное усиление внешних железнодорожных подходов к порту по линии Мга – Гатчина – Веймарн – Усть-Луга в обход Санкт-Петербургского железнодорожного узла. Цель проекта состоит в создании необходимых условий для наращивания товарооборота между РФ и странами ЕС через порт за счет комплексной реконструкции соответствующих участков железнодорожной линии.