Н.Кошман: Проблемы металлургии строителей также волнуют
В Москве прошла XII Международная конференция «Российский рынок металлов – 2009». В ней приняли участие руководители и специалисты металлургических компаний, трейдерских фирм, сервисных металлоцентров, предприятий-потребителей металлопродукции, различных федеральных ведомств, союзов и ассоциаций.
Главными темами конференции стали:
- текущая ситуация в экономике и промышленности России, в черной и цветной металлургии, возможности консолидации усилий для преодоления кризисных явлений;
- проекты создания новых металлургических производств и освоение выпуска инновационных видов продукции из черных и цветных металлов;
- проблемы защиты внутреннего рынка, тенденции импорта и экспорта;
- тренды региональной и продуктовой дистрибьюции, новые сервисные возможности поставщиков металлопродукции для потребителей;
- прогнозы динамики цен на ближайшую перспективу.
С докладом «Состояние и развитие российской металлургии в существующих экономических условиях» выступил руководитель Департамента базовых отраслей промышленности Минпромторга России Виктор Семенов. Он рассказал, что 2009 г. оказался весьма непростым для металлургии России: резко упало потребление различных видов металлопродукции, предприятия были вынуждены «заморозить» существенную часть инвестиционных проектов по техперевооружению. Было приостановлено создание новых производственных мощностей, металлоторговые фирмы сократили объемы продаж и приостановили развитие филиальных сетей, некоторые из них вообще ушли с российского рынка. Однако, по словам В.Семенова, уже очевидно, что после завершения экономического кризиса производство и потребление металлов в России выйдет на новый этап развития. Поэтому как никогда важно правильное понимание тенденций рынка, всесторонний обмен информацией, общение с коллегами.
Президент Ассоциации строителей России Николай Кошман рассказал о работе строительного комплекса России в условиях рецессии и о перспективах на ближайшие годы. Он считает, что одной из самых острых проблем реализации нацпроекта «Доступное жилье» является дефицит строительных материалов и их высокая цена. Проблема серьезного недостатка производственных мощностей в РФ по выпуску цемента, кирпича, стекла, ячеистого бетона, деревообработки хорошо известна. Реальное отсутствие возможности выпускать эту продукцию в необходимых количествах ставит под сомнение возможность достижения рубежа строительства жилья в объеме 140 млн. кв. м в год.
«Для нас, как представителей строительной отрасли России немаловажно положение дел и в металлургии, поскольку базой любого строения является металл в той или иной его форме, - сказал Н.Кошман. – Поэтому для строителей так важна проблема разработки новых сплавов и материалов с целью повышения надежности, долговечности, коррозионности и износостойкости деталей машин и оборудования, позволяющих снизить энергоемкость и повысить качество конечных производств и готовой продукции», передает пресс-служба АСР.
Подрядчики, обеспечивающие ремонт и эксплуатацию дорог в России, теперь смогут заключить долгосрочные контракты сроком до 3 лет, заявил вице-премьер РФ Сергей Иванов. Он сообщил, что премьер-министр РФ Владимир Путин подписал распоряжение о перечне работ в целях выполнения последующих работ по мостовым сооружениям и ремонту дорог.
С.Иванов напомнил, что ранее контракты на текущий ремонт дорог и мостов можно было заключать только на срок в один бюджетный год, что создавало проблемы на практике. Из-за задержек с перечислением средств и необходимостью исполнения требований законодательства реальный ремонт дорог начинался с задержкой. Новое распоряжение, по его словам, снимает эти проблемы.
«Первый выигрыш от этого распоряжения заключается в том, что подрядные организации смогут перейти на круглогодичное, бесперебойное обеспечение безопасности дорожного движения», - сказал С.Иванов. Вторым преимуществом, по его мнению, является то, что долгосрочные контракты позволят подрядчикам заниматься техническим перевооружением, привлекая дорожную технику, в частности, через лизинговые схемы.
«Мы будем требовать от победителей конкурса создавать специальную службу обеспечения качества дорог, потому что по условиям контракта в случае несоблюдения параметров качества подрядчик будет нести прямую финансовую ответственность», - подчеркнул также С.Иванов, передает ИА Интерфакс.