В 2009 г. на дорожно-мостовое строительство Москва выделила 51,3 млрд. рублей
В 2009 г. на дорожно-мостовое строительство в Москве из городского бюджета выделено 51,3 млрд. рублей, планируется ввод в эксплуатацию более 20 объектов. Об этом на пресс-конференции сообщила руководитель Департамента экономической политики и развития города Москвы Марина Оглоблина.
«Вопросам дорожного строительства в столице мэр и правительство Москвы уделяют особое внимание. Кризис внес коррективы в эту программу, тем не менее, пусть медленнее, чем предполагалось, но мы намерены выполнить все свои обязательства», - подчеркнула она.
В то же время, по замечанию М. Оглоблиной федеральные власти, несмотря на заинтересованность в развитии транспортной инфраструктуры Москвы, содействуют этому крайне мало.
«У федерального правительства такая заинтересованность, безусловно, есть. Например, концепция развития Московского транспортного узла была инициирована Минтрансом России», – сказала она, при этом из федерального бюджета на строительстве дорог в Москве в 2009 г. выделено лишь 5,1 млрд. рублей. «Фактически федеральные средства – это 10% часть от общих затрат на дорожно-мостовое строительство в столице», – пояснила М. Оглоблина.
Вместе с тем, по ее мнению, при формировании федерального бюджета строительству дорог в Москве должно быть уделено больше внимания как системообразующей отрасли с точки зрения выхода из кризиса, сообщает портал Стройкомплекса столицы.
Карельское правительство одобрило Региональную стратегию топливной отрасли республики на основе местных энергетических ресурсов на 2011-2020 гг. Соответствующее распоряжение подписал глава региона Сергей Катанандов.
Необходимость принятия Стратегии была продиктована высокими темпами роста цен на традиционные (газ, мазут, уголь) топливно-энергетические ресурсы, что оказывает негативное влияние на уровень жизни населения и конкурентоспособность производимой в Карелии продукции. Разработчики Стратегии уверенны, что недооценка значимости местной сырьевой базы и собственных энергоресурсов приводит к сдерживанию развития производства. Из года в год сохраняется зависимость энергетики Карелии от условий поставок топлива из-за пределов региона, непредсказуемых колебаний цен.
На сегодняшний день коммунальная энергетика Карелии на 87% зависит от привозных ресурсов, а доля потребления местных видов топлива составляет 11,2%. На современном этапе развития экономики важная роль отводится альтернативным источникам энергии. Для Карелии – это, в первую очередь, торф и древесина.
Развитие топливной отрасли Карелии в рамках Стратегии не только нивелирует дисбаланс цен на мазут и каменный уголь, но и уменьшит затраты на производство тепловой энергии. Кроме того, регион сможет создать определенный гарантированный запас топлива по фиксированной цене уже к началу отопительного периода.
В Стратегии дана характеристика лесосырьевой базы и запасов торфа по республике, выбраны модели производства и потребления местных видов топлива, рассчитана перспектива развития производства топливно-энергетических ресурсов Карелии. Кроме того, документ предлагает пути формирования условий для господдержки инвестиционной деятельности в области производства и использования местных энергетических ресурсов.