С.Иванов: Сроки контрактов на ремонт дорог в России будут увеличены до 3 лет
Подрядчики, обеспечивающие ремонт и эксплуатацию дорог в России, теперь смогут заключить долгосрочные контракты сроком до 3 лет, заявил вице-премьер РФ Сергей Иванов. Он сообщил, что премьер-министр РФ Владимир Путин подписал распоряжение о перечне работ в целях выполнения последующих работ по мостовым сооружениям и ремонту дорог.
С.Иванов напомнил, что ранее контракты на текущий ремонт дорог и мостов можно было заключать только на срок в один бюджетный год, что создавало проблемы на практике. Из-за задержек с перечислением средств и необходимостью исполнения требований законодательства реальный ремонт дорог начинался с задержкой. Новое распоряжение, по его словам, снимает эти проблемы.
«Первый выигрыш от этого распоряжения заключается в том, что подрядные организации смогут перейти на круглогодичное, бесперебойное обеспечение безопасности дорожного движения», - сказал С.Иванов. Вторым преимуществом, по его мнению, является то, что долгосрочные контракты позволят подрядчикам заниматься техническим перевооружением, привлекая дорожную технику, в частности, через лизинговые схемы.
«Мы будем требовать от победителей конкурса создавать специальную службу обеспечения качества дорог, потому что по условиям контракта в случае несоблюдения параметров качества подрядчик будет нести прямую финансовую ответственность», - подчеркнул также С.Иванов, передает ИА Интерфакс.
По оценке председателя совета директоров группы компаний «Гласс-Дизайн» Александра Мулякаева, в III квартале 2009 г. доля бартера в расчетах застройщиков с подрядчиками сократилась с 50% до 30%. По его словам, в январе-феврале некоторые компании предлагали схемы, в которых доля расчета бартера достигала 80%.
В настоящее время, как отмечает А.Мулякаев, многие застройщики имеют возможность сократить долю бартера, однако стараются сберечь часть средств для других целей.
Глава пресс-службы ГК «ЛЭК» Инна Малиновская признала, что ее компания, как и многие другие, практикует бартерные расчеты. В то же время она напомнила, что после кризиса 1998 г., когда бартерные схемы на строительном рынке были повсеместными, «ЛЭК» первой из крупных компаний отказалась от этой практики при появлении такой возможности.
«Бартер – вынужденная мера, практически не выгодная никому. Стараясь реализовать квартиры как можно быстрее, подрядчики вынуждены демпинговать, и получают меньше средств, что при денежных расчетах. И при этом они снижают продажи застройщиков», - подчеркивает И.Малиновская.