Стоимость строительства 1 км 4-го транспортного кольца в Москве составляет 2 млн. долларов
Строительство 1 км 4-го транспортного кольца обходится московским властям в 2 млн. долларов, сообщил научный руководитель НИИ Транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин на пресс-конференции. «Существуют легенды о супервысоких ценах московских дорог. Однако, анализируя цены в западных странах, я могу с уверенностью сказать, что дороги в Москве стоят столько, сколько и должны стоить», - сказал он.
«Если мы посмотрим на Запад, то мирового рекорда достигли в Бостоне при реализации масштабного проекта Big Dig, когда удельные затраты на 1 км одной полосы дороги составили 56 млн. долларов», - отметил М.Блинкин.
Руководитель Департамента экономической политики и развития Москвы Марина Оглоблина пояснила, что в сумму затрат на строительство 4-го кольца входит не только средства на прокладку непосредственно дороги, но и подготовка территории, денежная компенсация за вывод сторонних объектов и благоустройство, передает ИА Интерфакс.
Если в оценке стоимости сформированных земельных участков, выставляемых в продажу посредством торгов, существуют различные методики и подходы, то при реализации участков под комплексное освоение вопрос об экономически эффективной цене остается открытым. Как заявил сегодня на I Петербургской земельной конференции, организованной компанией «Земер» при поддержке Knight Frank, и.о. генерального директора Фонда имущества Санкт-Петербурга Владимир Жуковский, позиция города по этому вопросу была выработана в процессе пересмотра ситуации в связи с кризисом, но до сих пор официально не оформлена.
«Для себя мы решили, что справедливая цена на землю составляет 100 долларов за 1 кв.м. Ниже этой планки опускаться не нужно», - сказал он. В.Жуковский также сообщил, что Фонд имущества Санкт-Петербурга уже полгода придерживается этого принципа. «Пусть мы ничего не продали за это время, но задачи продать любой ценой и не стоит. Может ведь оказаться, что это предложение не актуально лишь на сегодняшний день. В любом случае мы считаем, что опускаться ниже этой планки не актуально по соображениям экономической эффективности», - сказал он.