А.Сергеев проинспектировал работы по реконструкции Приморского пр.
Вице-губернатор Алексей Сергеев проинспектировал ход проведения работ по реконструкции Приморского пр. на участке от ул. Академика Шиманского до Стародеревенской ул. В работе выездного совещания приняли участие председатель КБДХ Б.Мурашов, глава администрации Приморского района А.Кутепов, гендиректор ЗАО «АБЗ-Дорстрой» Л.А.Гиндин и др.
В ходе осмотра I очереди реконструкции объекта А.Сергеев сделал замечания подрядным организациям за отставание от сроков проведения работ и отметил, что движение по реконструируемому участку должно открыться в срок, то есть в конце 2009 г.
Серьезные нарекания вызвала у него организация работ по строительству подземного пешеходного перехода в районе 3-го Елагина моста.
Напомним, в рамках реконструкции Приморского пр. планируется построить 2 надземных пешеходных перехода в створе ул. Оскаленко и один подземный – у 3-го Елагина моста.
На совещании также были намечены работы, которые планируется выполнить к середине 2010 г. По оценкам специалистов реконструкция позволит повысить пропускную способность транспорта более чем на 30% на перекрестке Савушкина и Планерной ул., сообщает пресс-служба Смольного.
Развитие коммерческой недвижимости города во многом зависит от транспортной инфраструктуры. Исторически строительство бизнес-центров и торговых комплексов в Москве происходило вслед за строительством дорог. На сегодняшний день транспортная система города отстает от наиболее развитых городов мира с точки зрения доступности городских территорий и интегрированности различных видов транспорта в единую систему. Тем не менее, в ближайшее время в Москве будут реализовываться проекты, которые качественно изменят нынешнее положение дел. Их можно назвать «тремя китами», на которых будет стоять московская транспортная система, говорится в отчете о развитии скоростного транспорта Москвы, подготовленного компанией Jones Lang LaSalle.
Основным видом скоростного транспорта в Москве останется метрополитен. Его дальнейшее развитие будет решать две основные задачи: повышение доступности районов города, не обеспеченных скоростным транспортом, а также оптимизацию существующих пассажиропотоков и разгрузку перегруженных пересадочных узлов и станций.
Вторым «китом» транспортной инфраструктуры столицы станет малое кольцо Московской железной дороги. Эта кольцевая дорога позволит интегрировать в единую систему метрополитен и пригородное железнодорожное сообщение, повысить доступность отдаленных районов, а также значительно разгрузить существующие транспортные узлы.
Еще одним важнейшим проектом является строительство Скоростной транспортной системы. Она соединит аэропорты столицы с ММДЦ «Москва-Сити», где будет также интегрирована с метрополитеном и малым кольцом Московской железной дороги посредством строящегося Транспортного терминала.
Директор по России и СНГ Отдела экономических и стратегических исследований компании Jones Lang LaSalle Владимир Пантюшин отметил: «На мой взгляд, рассмотренные нами три направления будут одними из наиболее эффективных инфраструктурных проектов в ближайшие годы в масштабе всей страны. Развитие скоростного транспорта Москвы позволит создать систему с высокой степенью интеграции различных его видов по примеру наиболее развитых городов, значительно улучшить доступность периферийных районов города, повысить скорость и комфорт передвижения пассажиров. На карте города появятся новые зоны деловой и торговой активности, что даст импульс развитию коммерческой недвижимости».