В Москве продолжат выделение выделенных полос для движения общественного транспорта
Департамент транспорта и связи Москвы продолжает вести работу по переориентированию автовладельцев на использование общественного транспорта.
Работа ведется по двум направлениям. Первое – создание комфортных условий перевозки пассажиров общественным транспортом, второе – создание условий, при которых общественный транспорт станет более скоростным, чем личный.
При реализации пилотного проекта по выделению полосы приоритетного движения общественного транспорта на Волоколамском шоссе, где у автомобилистов забрали правую полосу, возможности движения личного транспорта не пострадали.
До конца 2009 г. планируется обустроить выделенную полосу движения на 4 участках Ленинградского пр., на шоссе Энтузиастов, на Ярославском шоссе от МКАД до Северянинского путепровода, на пр. Андропова, на Севастопольском про., на Липецкой и Вешняковской ул., передает ИА Интерфакс.
Единственный проект с участием компании Олега Дерипаски, который может быть отложен, это проект реконструкции квартала Шкапина – Розенштейна, заявил, отвечая на вопросы депутатов Законодательного Собрания, в качестве нового члена Правительства Санкт-Петербурга глава Комитета по инвестициям и стратегическим проектам (КИСП) Максим Соколов.
Обеспокоенность парламентариев вызвали в том числе последние сообщения о том, что Девятый арбитражный апелляционный суд оставил без удовлетворения апелляционную жалобу «Главстрой-финанса», обязав корпорацию Дерипаски выплатить 2,1 млрд.рублей по иску ВТБ.
Впрочем, стоимость проектов, которые реализуются «Главстроем» в Петербурге, существенно превышает эту сумму. Так, проекты «Северная долина» и «Юнтолово» оцениваются примерно в 75 млрд. рублей каждый, а реконструкция Апраксина двора по проекту английского архитектора Криса Уилкинсона – в 40 млрд. рублей.