«Колэнерго» завершило реконструкцию центральной мурманской ПС-5
В филиале ОАО «МРСК Северо-Запада» «Колэнерго» завершена комплексная реконструкция с увеличением мощности центральной мурманской ПС-5 (110/35/6 кВ). Объем капитальных вложений составил около 80 млн. рублей. Мурманск, испытывающий дефицит свободных мощностей, получил возможность для присоединения новых потребителей, сообщает пресс-служба компании.
В ходе масштабной реконструкции был заменен силовой трансформатор мощностью 40 МВА. Вместо него установлено новое оборудование, благодаря которому общая мощность подстанции увеличилась на 23 МВА и составила 63 МВА.
Замене трансформатора предшествовал комплекс строительных и электротехнических работ. Специалисты подрядной организации ООО «КП ГЭМ» демонтировали старое оборудование, реконструировали маслоприемник, заменили портал в схеме нового трансформатора, установили противопожарные перегородки. Кроме того, введено автоматическое поддержание заданного уровня напряжения, которое ранее выполнялось по мере необходимости с пульта диспетчерского управления.
По сообщению начальника отдела эксплуатации подстанций «Колэнерго» Владимира Качалина, сегодня новый силовой трансформатор поставлен под нагрузку и начал эксплуатироваться в рабочем режиме. Это позволяет повысить надежность электроснабжения потребителей путем снижения нагрузки на соседние подстанции и подключить к сетям «Колэнерго» новые объекты электропотребления, расположенные в центральной части Мурманска.
Комплексная реконструкция ПС-5 стала крупнейшим инвестпроектом «Колэнерго» 2009 г.
Развитие коммерческой недвижимости города во многом зависит от транспортной инфраструктуры. Исторически строительство бизнес-центров и торговых комплексов в Москве происходило вслед за строительством дорог. На сегодняшний день транспортная система города отстает от наиболее развитых городов мира с точки зрения доступности городских территорий и интегрированности различных видов транспорта в единую систему. Тем не менее, в ближайшее время в Москве будут реализовываться проекты, которые качественно изменят нынешнее положение дел. Их можно назвать «тремя китами», на которых будет стоять московская транспортная система, говорится в отчете о развитии скоростного транспорта Москвы, подготовленного компанией Jones Lang LaSalle.
Основным видом скоростного транспорта в Москве останется метрополитен. Его дальнейшее развитие будет решать две основные задачи: повышение доступности районов города, не обеспеченных скоростным транспортом, а также оптимизацию существующих пассажиропотоков и разгрузку перегруженных пересадочных узлов и станций.
Вторым «китом» транспортной инфраструктуры столицы станет малое кольцо Московской железной дороги. Эта кольцевая дорога позволит интегрировать в единую систему метрополитен и пригородное железнодорожное сообщение, повысить доступность отдаленных районов, а также значительно разгрузить существующие транспортные узлы.
Еще одним важнейшим проектом является строительство Скоростной транспортной системы. Она соединит аэропорты столицы с ММДЦ «Москва-Сити», где будет также интегрирована с метрополитеном и малым кольцом Московской железной дороги посредством строящегося Транспортного терминала.
Директор по России и СНГ Отдела экономических и стратегических исследований компании Jones Lang LaSalle Владимир Пантюшин отметил: «На мой взгляд, рассмотренные нами три направления будут одними из наиболее эффективных инфраструктурных проектов в ближайшие годы в масштабе всей страны. Развитие скоростного транспорта Москвы позволит создать систему с высокой степенью интеграции различных его видов по примеру наиболее развитых городов, значительно улучшить доступность периферийных районов города, повысить скорость и комфорт передвижения пассажиров. На карте города появятся новые зоны деловой и торговой активности, что даст импульс развитию коммерческой недвижимости».