Открыто движение транспорта по тоннелю на повороте на Пушкин с Пулковского шоссе
Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, председатель ЗакС Вадим Тюльпанов, вице-губернатор Алексей Сергеев, председатель Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Борис Мурашов и председатель совета директоров ЗАО «ПО «Возрождение» Игорь Букато открыли движение транспорта по тоннелю на повороте на Пушкин с Пулковского шоссе.
«Новый тоннель – это еще один шаг вперед в решении транспортных проблем нашего города. Он позволит не только ликвидировать пробки на Пулковском шоссе, но и сделать дорогу до Пушкина намного комфортнее и безопаснее», - подчеркнула В.Матвиенко.
Она отметила, что сегодня активно ведется реконструкция действующих и строительство новых магистралей, ведущих к Пушкину. «Завершение этих и других проектов поможет привлечь новые инвестиции, даст новый импульс развитию района и позволит нам достойно подготовиться к 300-летнему юбилею Царского Села», - подчеркнула губернатор.
Напомним, в 2007 году КБДХ было принято решение о реконструкции трассы на участке от поворота на Пушкин до поселка Дони. Выполнение этих работ позволит увеличить пропускную способность трассы, улучшит транспортные связи как между Петербургом и городами Ленобласти, так и между Россией, Белоруссией и Украиной.
Уже в ноябре 2007 г.а были начаты работы по I очереди строительства до пересечения с Волхонским шоссе. Заказчиком работ выступил КБДХ. Генеральным проектировщиком стал ООО «НИИПРИИ Севзапинжтехнология», генеральным подрядчиком – ЗАО «ПО «Возрождение».
Наиболее проблемным участком трассы является узел пересечения трассы М-20 с дорогой на Пушкин. Сложность проведения работ была связана с особенностями ландшафта и расположенным на разделительной полосе Пулковского шоссе памятником архитектуры – фонтаном-поилкой для лошадей со сфинксами (1809 г., архитектор Ж.Ф Тома де Томон).
Учитывая эти особенности, было принято решение о строительстве в этом месте транспортной развязки в разных уровнях с устройством тоннеля на две полосы движения в направлении на Пушкин, а на выезде со стороны Пушкина – на 2 наземные полосы движения по направлению в Санкт-Петербург.
Движение по Пулковскому шоссе в сторону Киева будет осуществляться по существующей дороге с уширением в западном направлении, в сторону Санкт-Петербурга над тоннелем проложены 3 полосы движения, что позволит в разы увеличить пропускную способность трассы.
Компания приступила к работе в июне 2008 г. Строительство объекта велось в условиях непрерывного движения транспорта по шоссе и повороту на Пушкин. Применение ПО «Возрождение» щадящих технологий дало возможность провести работы без демонтажа памятников архитектуры. Ограждающие конструкции на максимальной глубине выполнены в виде буросекущих свай, что позволило выполнять работы без ограничений временными креплениями. Бетонирование стен и перекрытий велось по индивидуальному проекту.
В связи с высоким уровнем грунтовых вод и близостью расположения поверхностных водотоков (р. Пулковка) на перекрытых частях транспортного тоннеля применена тройная гидроизоляция (стандарт – двойная) при помощи мембранного материала с использованием бентонитовых глинистых растворов способом инъектирования. По результатам геологических и гидрологических изысканий выполнено усиление фундаментов тоннеля в секциях с перекрытиями путем устройства дополнительных буронабивных свай, что значительно повышает надежность и долговечность конструкций.
Тоннель оснащен системами управления транспортными потоками, вентиляционными камерами, насосными станциями, электрощитовыми и постом охраны, системой сбора и отвода поверхностных вод с проезжей части. Электроосвещение – закрытые светильники, пылевлагостойкое жаропрочное стекло, позволяющее осуществлять мойку с помощью поливочных машин;
Технические характеристики объекта строительства: длина участка дороги I очереди– 4,3 км; общая длина тоннеля – 515 м; ширина проезжей части – 22,5 м; ширина тоннеля – от 11,25 м до 12,05 м; ширина разделительной полосы – 1,5 м; высотный габарит – 5 м; 6 полос движения, полос в тоннеле – 2, сообщает пресс-служба ПО «Возрождение».
Вопрос о необходимости перехода от строительства отдельных объектов к системной работе по формированию научной и вузовской инфраструктуры был поднят в ходе заседания городского правительство ректором Горного института Владимиром Литвиненко. Он предложил, в частности, провести проверку объектов недвижимости, находящихся в собственности Санкт-Петербурга и занимаемых научными учреждениями.
В.Литвиненко усомнился в том, что здания различных НИИ и НПО в полной мере используются в соответствии с целевым назначением тогда, как вузы нуждаются в расширении площадей. «Ни у одного вуза города нет своего бассейна, а у Петербургского университета нет даже спортзала», - подчеркнул он.
Губернатор Валентина Матвиенко поддержала эту инициативу, поручив отразить ее в целевой программе по развитию высшей школы на 2011-2015 гг. Вместе с тем, она выразила озабоченность отставанием от графика строительства общежития на территории межвузовского студгородка на Новоизмайловском пр., 16. Как выяснилось из отчета, представленного городским Комитетом по науке и высшей школе, из 113 млн. рублей, выделенных на строительство в 2009 г., по состоянию на 1 октября освоено лишь 58 млн.
«Это общежитие для аспирантов. Оно крайне необходимо, чтобы привлекать в Петербург квалифицированных ученых», - подчеркнула В.Матвиенко, потребовав от Комитета по строительству ускорить ход работ и уложиться в график, сдав общежитие в III квартале 2010 г.
Напомним, что решение проектировании о строительстве общежития на 10 тысяч мест на Новоизмайловском, а также Межвузовского спортивного комплекса на ул.Фаворского (западнее пересечения с ул. Гжатской) за счет средств городского бюджета было принято в ноябре 2008 г. В бюджете 2010 г. на строительство студгородка запланировано 174,3 млн. рублей. Подрядчиком Стройкомитета по этим объектам является ЗАО «НПО им. Кузнецова».