Рынок загородной недвижимости Подмосковья почти полностью переместился в эконом-класс
Рынок загородной недвижимости почти полностью переместился в сегмент эконом-класса, отмечают в компании «Маршал Эстейт», причем и в начале 2010 г. эта тенденция сохранится. Кроме того, благодаря существенному снижению цен, структура спроса в нижнем сегменте изменилась – появилась новая категория покупателей, которая сегодня формирует рынок.
«Благодаря кризису мы сегодня имеем дело с другой классификацией жилья на рынке загородной недвижимости, - считает Дмитрий Герасимов, директор по продажам дачного поселка «Окская слобода». – Если раньше в разряд эконом-класса попадали домовладения стоимостью 10-15 млн. рублей, то сегодня дома по такой цене оказались уже в категории «бизнес». Цены же на «экономную» недвижимость начинаются от 2 млн. рублей».
Благодаря общему снижению цен на загородные дома примерно на 30%, на рынок вышли покупатели, которые ранее находились в секторе отложенного спроса.
«Покупатель умерил свои аппетиты, - считает Д.Герасимов, - а девелоперы, в результате того, что потребительский спрос серьезно снизился и ипотека не может его увеличить, в спешном порядке стали корректировать формат своих поселков, пытаясь привлечь клиентский интерес к своему предложению».
По данным «Маршал Эстейт», покупатели, которые смогли выйти на рынок только после кризисного снижения цен, сегодня составляют заметную часть спроса на подмосковное жилье – не менее 15-20%. Благодаря их активности, сегмент эконом-класса сегодня чувствует себя сравнительно неплохо по сравнению с более дорогим жильем. В 2009 г. в сегменте бизнес- и премиум-класса не появилось ни одного нового проекта, продажи в ряде поселков были заморожены – в целом сегмент сократился на 5-10%. В то же время эконом-класс расширяется за счет новых предложений. Благодаря недорогим малоформатным проектам общее количество поселков, предлагаемых сегодня на рынке, увеличилось на 5%. Такой продукт как участки без подряда также возник на рынке в ответ на запрос со стороны покупателя эконом-класса, и позволил еще больше удешевить предложение в нижнем сегменте рынка.
«Такое существенное изменение структуры рынка будет иметь свои последствия, - считает Д.Герасимов. – Рынок эконом-класса будет развиваться более быстрыми темпами, будут осваиваться его традиционные направления – Симферопольское, Киевское, Ярославское, Ильинское. Будет и расти предложение участков без подряда, но не в качестве самостоятельного продукта, а в составе организованных коттеджных поселков».
На строительство II очереди «Приморского кольца» в Калининградской области в 2010-2012 гг. потребуется 10-12 млрд. рублей, сообщил глава Минтранса Игорь Левитин премьер-министру РФ Владимиру Путину на церемонии открытия участка автотрассы аэропорт «Храброво» - Калининград.
Он также уточнил, что в бюджете 2010 г. заложено до 4 млрд. рублей. Эти средства выделяются в виде финансового кредита региону. И.Левитин заявил, что окончательная стоимость строительства II очереди будет известна до конца 2009 г.
Он также рассказал В.Путину, что на строительство I очереди длиной 26,7 км было потрачено 7,1 млрд. рублей. «Однако около 30% средств приходится на выкуп земли и отвод коммуникаций», - уточнил И.Левитин.
I очередь строительства включает в себя автодорогу от Калининграда до развязки у аэропорта «Храброво» и далее до подъезда к Зеленоградску. II очередь соединит Зеленоградск и Светлогорск с подъездом к Пионерскому. По словам И.Левитина, выкуп всех участков для строительства II очереди уже завершен.