Группа ЛСР сохраняет основные приоритеты стратегии своего развития
В распространенном сообщении пресс-службы Группы ЛСР, генеральный директор компании Игорь Левит говорит о своем видении сложившейся рыночной ситуации, а также о стратегии развития группы, ее основных приоритетах и перспективах.
В I полугодии 2009 г. спрос на жилую недвижимость и строительные материалы снизился. С началом финансового кризиса ситуация на различных рынках развивалась по-разному.
В сфере недвижимости IV квартал 2008 г. стал одним из самых тяжелых периодов с точки зрения объема продаж. Затем, в I квартале 2009 г., после окончания девальвации рубля, наблюдалось оживление спроса, которое продолжилось и во II квартале 2009 г. C осени 2008 г. цены на жилую недвижимость в Петербурге снизились на 15-17% в рублях, без учета индивидуальных скидок, предоставляемых девелоперами.
В то же время на рынке стройматериалов не произошло столь существенного одномоментного сокращения спроса, и объемы продаж снижались постепенно, начиная с осени 2008 г. «Падение продаж было связано как с сезонным фактором, так и с тем, что многие девелоперы приостановили строительство новых объектов, что, на наш взгляд, с одной стороны являясь негативной тенденцией, с другой – будет способствовать сокращению предложения на рынке, что в перспективе может повлечь дефицит предложения на объекты недвижимости», отмечает И.Левит. С осени 2008 года к настоящему моменту цены на стройматериалы снизились на 15-25% в рублях в зависимости от конкретного продукта.
Начиная с весны 2009 г., наметилась тенденция незначительного увеличения спроса по ряду стройматериалов, прежде всего, со стороны сегментов инфраструктурного и индивидуального жилого строительства.
«Во второй половине 2009 г. произошло увеличение спроса на жилую недвижимость, а также на некоторые виды строительных материалов. Однако, на наш взгляд, в настоящий момент еще рано говорить о том, что наступил период устойчивого и существенного роста спроса», подчеркивает И.Левит.
В связи с этим, основные положения антикризисной стратегии компании, сформулированной в конце 2008 г., остаются неизменными:
- максимизация свободного денежного потока;
- жесткий контроль за всеми элементами и статьями затрат;
- эффективное управление оборотным капиталом.
В области производства строительных материалов:
- продолжение гибкой ценовой политики, чтобы обеспечить максимально эффективное сочетание цен на продукцию и объемов продаж.
- оптимизировано использование производственных мощностей, режимы загрузки оборудования и сменность работы в соответствии с уровнем текущего спроса. Осуществлена консервация наименее эффективного оборудования и повышена загрузка наиболее эффективных производственных линий, что позволяет снизить затраты.
- сокращена инвестиционная программа.
- прилагаются дополнительные усилия по увеличению продаж в сегмент инфраструктурного строительства.
В области девелопмента и строительства:
- продолжается реализация всех жилых девелоперских проектов, которые находятся в стадии строительства.
- идет концентрация усилий на выполнении госконтрактов, полученных в течение 2009 г. и планируемся участие и в дальнейшем в новых госпрограммах или конкурсах.
- продолжается работа по проектированию новых объектов с тем, чтобы иметь возможность вывести на рынок значительное количество недвижимости, когда спрос на жилье начнет восстанавливаться.
«Наша текущая финансовая стратегия заключается в том, что мы будем использовать операционный денежный поток для обслуживания долга, и рефинансировать долг в наших банках-партнерах, стремясь при этом к привлечению более долгосрочных кредитных линий, - подчеркивает И.Левит. – Мы не планируем существенно сокращать долг до значительного улучшения ситуации на наших рынках и финансовом рынке. Напротив, общая сумма нашего долга увеличится в 2009 г. в связи с использованием целевых кредитных линий, полученных на строительство цементного завода».
Порядка 4,5 млрд. рублей составляет в 2009 г. объем инвестиций в проект «Комплексная реконструкция участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива», сообщает пресс-служба ОЖД.
В 2009 г. предусмотрено завершение работ по модернизации инфраструктуры участков Мга – Войтоловка, Молосковицы – Веймарн, станций Мга и Елизаветино. Планируется ввод в эксплуатацию нефтяного терминала, а также автомобильной составляющей автомобильно-железнодорожного паромного комплекса в порту Усть-Луга.
С ростом терминалов морских портов Финского залива развивается и припортовая железнодорожная инфраструктура. У причальной стенки нового нефтяного терминала порта Усть-Луга установлены резервуары, сооружены две эстакады для разгрузки цистерн, вмещающие по 72 условных вагона, смонтированы приборы для слива топлива. Параллельно с развитием терминала сооружался комплекс станции Лужская-Нефтяная. Выполнены работы по укладке 9 путей протяженностью 1070-1276 м для приема составов повышенной длины. Построено здание электроцентрализации, выполнена кабельная канализации, работы по освещению станции, смонтированы линии волоконно-оптической связи.
До конца 2009 г. новый терминал и станция Лужская-Нефтяная должны принять первые составы с нефтью и судовым топливом. В целом станция Лужская способна перерабатывать 6 млн. тонн угля и 18 млн. тонн нефти в год.
Напомним, ОАО «Российские железные дороги» обеспечивает современное усиление внешних железнодорожных подходов к порту по линии Мга – Гатчина – Веймарн – Усть-Луга в обход Санкт-Петербургского железнодорожного узла. Цель проекта состоит в создании необходимых условий для наращивания товарооборота между РФ и странами ЕС через порт за счет комплексной реконструкции соответствующих участков железнодорожной линии.