В Невском районе открылись 2 детских спорткомплекса
Сегодня в Невском районе Санкт-Петербурга открылись 2 детских спорткомплекса, построенных при участии ОАО «Газпром» - физкультурно-оздоровительный комплекс на ул. Антонова-Овсеенко и спортивный центр «Волна» при гимназии № 330 на Хрустальной ул. В церемонии открытия приняли участие губернатор Валентна Матвиенко и председатель правления ОАО «Газпром» Алексей Миллер.
В.Матвиенко отметила, что комплекс на ул. Антонова-Овсеенко - первый из 4-х типовых ФОКов, которые «Газпром» построила в 2009 г. в рамках программы «Газпром» – детям». В каждом из них есть 25-метровый бассейн, многофункциональный зал, медико-восстановительный центр. Как подчеркнул А.Миллер, сейчас ведется проектирование и строительство еще 4-х таких комплексов. Они будут открыты в 2010 г.
«Волна» - пока единственный в России «школьный» спортивно-оздоровительный комплекс с двумя бассейнами и универсальным спортивным залом площадью 1200 кв. м. В.Матвиенко подчеркнула, что «Волна» будет работать с полной «загрузкой» – днем его смогут посещать ученики гимназии и других школ, а вечером – жители района.
Губернатор подчеркнула тоже вкладывает большие средства в развитие спорта. За последние годы на средства бюджета Петербурга оборудовано 250 пришкольных стадионов, построены такие крупные объекты, как Академия фигурного катания, Дворец художественной гимнастики, Центр плавания на ул. Хлопина и др., сообщает пресс-служба Смольного.
Развитие коммерческой недвижимости города во многом зависит от транспортной инфраструктуры. Исторически строительство бизнес-центров и торговых комплексов в Москве происходило вслед за строительством дорог. На сегодняшний день транспортная система города отстает от наиболее развитых городов мира с точки зрения доступности городских территорий и интегрированности различных видов транспорта в единую систему. Тем не менее, в ближайшее время в Москве будут реализовываться проекты, которые качественно изменят нынешнее положение дел. Их можно назвать «тремя китами», на которых будет стоять московская транспортная система, говорится в отчете о развитии скоростного транспорта Москвы, подготовленного компанией Jones Lang LaSalle.
Основным видом скоростного транспорта в Москве останется метрополитен. Его дальнейшее развитие будет решать две основные задачи: повышение доступности районов города, не обеспеченных скоростным транспортом, а также оптимизацию существующих пассажиропотоков и разгрузку перегруженных пересадочных узлов и станций.
Вторым «китом» транспортной инфраструктуры столицы станет малое кольцо Московской железной дороги. Эта кольцевая дорога позволит интегрировать в единую систему метрополитен и пригородное железнодорожное сообщение, повысить доступность отдаленных районов, а также значительно разгрузить существующие транспортные узлы.
Еще одним важнейшим проектом является строительство Скоростной транспортной системы. Она соединит аэропорты столицы с ММДЦ «Москва-Сити», где будет также интегрирована с метрополитеном и малым кольцом Московской железной дороги посредством строящегося Транспортного терминала.
Директор по России и СНГ Отдела экономических и стратегических исследований компании Jones Lang LaSalle Владимир Пантюшин отметил: «На мой взгляд, рассмотренные нами три направления будут одними из наиболее эффективных инфраструктурных проектов в ближайшие годы в масштабе всей страны. Развитие скоростного транспорта Москвы позволит создать систему с высокой степенью интеграции различных его видов по примеру наиболее развитых городов, значительно улучшить доступность периферийных районов города, повысить скорость и комфорт передвижения пассажиров. На карте города появятся новые зоны деловой и торговой активности, что даст импульс развитию коммерческой недвижимости».