Снос ветхих пятиэтажек на севере Москвы будут завершен в 2012 г.
Последняя ветхая пятиэтажка в Северном округе будет снесена в 2012 г., сообщил префект САО Олег Митволь. «Изначально в округе было 338 таких зданий общей площадью более 1,5 млн. кв. м. На сегодняшний день снесено 244 здания площадью свыше 1,1 млн. кв. м. Это 73% от общего объема сносимых пятиэтажек по округу», - сказал он в интервью ИА Интерфакс.
«Если посмотреть динамику, то в 2008 г. мы снесли 26 ветхих пятиэтажек, в 2009 г. будут снесены 37 домов, в 2010 – 29, в 2011 – 22 и в 2012 – 27», - пояснил О.Митволь. Таким образом, в 2012 г. округ полностью избавятся от пятиэтажного фонда первого периода индустриального домостроения.
«Сейчас у нас программа сноса завершена в микрорайоне 1-20 района «Аэропорт», в микрорайонах 1,2,3,4,9 района Бескудниковский, в микрорайоне 13 района Западное Дегунино, а также в микрорайонах 18,19, 95 района Коптево», - отметил он. В 2009 г. будет завершен снос пятиэтажек в районе Западное Дегунино – мкрн 10а, в районе Коптево - мкрн 119.
«На данный момент за 2009 г. в округе снесены 24 пятиэтажки площадью 109,8 тысячи кв. м, а до конца года необходимо снести еще 14. Пока мы идем в соответствии с графиком и надеемся, что все было снесено в срок», - заключил О.Митволь.
Развитие коммерческой недвижимости города во многом зависит от транспортной инфраструктуры. Исторически строительство бизнес-центров и торговых комплексов в Москве происходило вслед за строительством дорог. На сегодняшний день транспортная система города отстает от наиболее развитых городов мира с точки зрения доступности городских территорий и интегрированности различных видов транспорта в единую систему. Тем не менее, в ближайшее время в Москве будут реализовываться проекты, которые качественно изменят нынешнее положение дел. Их можно назвать «тремя китами», на которых будет стоять московская транспортная система, говорится в отчете о развитии скоростного транспорта Москвы, подготовленного компанией Jones Lang LaSalle.
Основным видом скоростного транспорта в Москве останется метрополитен. Его дальнейшее развитие будет решать две основные задачи: повышение доступности районов города, не обеспеченных скоростным транспортом, а также оптимизацию существующих пассажиропотоков и разгрузку перегруженных пересадочных узлов и станций.
Вторым «китом» транспортной инфраструктуры столицы станет малое кольцо Московской железной дороги. Эта кольцевая дорога позволит интегрировать в единую систему метрополитен и пригородное железнодорожное сообщение, повысить доступность отдаленных районов, а также значительно разгрузить существующие транспортные узлы.
Еще одним важнейшим проектом является строительство Скоростной транспортной системы. Она соединит аэропорты столицы с ММДЦ «Москва-Сити», где будет также интегрирована с метрополитеном и малым кольцом Московской железной дороги посредством строящегося Транспортного терминала.
Директор по России и СНГ Отдела экономических и стратегических исследований компании Jones Lang LaSalle Владимир Пантюшин отметил: «На мой взгляд, рассмотренные нами три направления будут одними из наиболее эффективных инфраструктурных проектов в ближайшие годы в масштабе всей страны. Развитие скоростного транспорта Москвы позволит создать систему с высокой степенью интеграции различных его видов по примеру наиболее развитых городов, значительно улучшить доступность периферийных районов города, повысить скорость и комфорт передвижения пассажиров. На карте города появятся новые зоны деловой и торговой активности, что даст импульс развитию коммерческой недвижимости».