Чистая прибыль Группы ЛСР в I полугодии 2009 г. снизилась на 49%
Группа ЛСР подвела итоги своей деятельности в I полугодии 2009 г. Нормализованная чистая прибыль (за вычетом эффекта переоценки инвестиционной собственности) снизилась на 49% и составила 1,519 млрд. рублей, сообщает пресс-служба компании.
Генеральный директор Группы ЛСР Игорь Левит отметил: «Безусловно, I полугодие 2009 г. было одним из самых сложных периодов для нашего сектора экономики за последние годы. Тем не менее, несмотря на снижение спроса, как на рынке недвижимости, так и в сегменте строительных материалов, нам удалось обеспечить стабильную работу компании в трудных экономических условиях».
Финансовые результаты. В I полугодие 2009 г. выручка уменьшилась на 8% и составила 20,33 млрд. рублей. EBITDA уменьшилась на 2% и составила 5,696 млрд. рублей, а маржа по EBITDA выросла с 26% до 28%. При этом, выручка в сфере девелопмента недвижимости выросла на 67% (до 9,409 млрд. рублей), а EBITDA на 73% (до 3,708 млрд. рублей)
В I полугодии 2009 г. 65% выручки и 81% EBITDA обеспечило направление «Девелопмент, строительство и коммерческая недвижимость», направление «Общестроительные материалы, нерудные строительные материалы и строительные услуги» сгенерировало 35% выручки и 19% EBITDA.
Рефинансирование долга. «Мы рефинансировали ту часть нашего кредитного портфеля, погашение которой приходилось на I полугодие 2009 г. Более того, уже работая в трудных экономических условиях, мы привлекли долгосрочное проектное финансирование на продолжение реализации нашего стратегического инвестиционного проекта – строительство цементного завода. В последнее время мы отмечаем снижение стоимости и облегчение условий предоставления заемного финансирования», отмечает И.Левит.
Государственные контракты. Летом 2009 г. компания победила в 4 крупных аукционах на продажу и строительство жилья для государственных нужд в Москве и Санкт-Петербурге общей стоимостью около 22 млрд. рублей. «Это позволит нам в существенной степени заместить сократившийся рыночный спрос на жилую недвижимость и услуги панельного домостроения, подчеркнул И.Левит. – Несмотря на то, что эти контракты предполагают невысокую маржинальность, они обеспечат нам возможность увеличить загрузку производственных и строительных мощностей, что повысит эффективность бизнеса, а также обеспечат дополнительный операционный денежный поток».
Сокращение затрат. «Мы разработали и начали реализовывать общекорпоративную программу сокращения затрат уже в октябре 2008 г., и продолжили ее реализацию в 2009 г, - рассказал гендиректор группы. - Кроме того, мы законсервировали часть наших производственных мощностей в соответствии с уровнем текущего спроса, а также перевели наши производства на гибкие режимы работы. Благодаря этому, нам удалось в значительной степени снизить как часть производственных затрат, так и накладные расходы, что позволило улучшить финансовые показатели».
Новый цементный завод. Продолжается реализация стратегического инвестиционного проекта – строительство цементного завода в Ленинградской области. «Несмотря на то, что в настоящее время произошло значительное снижение спроса на цемент, в долгосрочной перспективе мы ожидаем существенный рост спроса на данный продукт», отмечает И.Левит. Проект строительства цементного завода полностью обеспечен долгосрочным целевым финансированием. Кроме того, он включен в список проектов цементных производств, реализация которых поддерживается государством.
Строительство цементного заводу осуществляется в соответствие с графиком, и запустить его планируется в 2010 г.
Порядка 4,5 млрд. рублей составляет в 2009 г. объем инвестиций в проект «Комплексная реконструкция участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива», сообщает пресс-служба ОЖД.
В 2009 г. предусмотрено завершение работ по модернизации инфраструктуры участков Мга – Войтоловка, Молосковицы – Веймарн, станций Мга и Елизаветино. Планируется ввод в эксплуатацию нефтяного терминала, а также автомобильной составляющей автомобильно-железнодорожного паромного комплекса в порту Усть-Луга.
С ростом терминалов морских портов Финского залива развивается и припортовая железнодорожная инфраструктура. У причальной стенки нового нефтяного терминала порта Усть-Луга установлены резервуары, сооружены две эстакады для разгрузки цистерн, вмещающие по 72 условных вагона, смонтированы приборы для слива топлива. Параллельно с развитием терминала сооружался комплекс станции Лужская-Нефтяная. Выполнены работы по укладке 9 путей протяженностью 1070-1276 м для приема составов повышенной длины. Построено здание электроцентрализации, выполнена кабельная канализации, работы по освещению станции, смонтированы линии волоконно-оптической связи.
До конца 2009 г. новый терминал и станция Лужская-Нефтяная должны принять первые составы с нефтью и судовым топливом. В целом станция Лужская способна перерабатывать 6 млн. тонн угля и 18 млн. тонн нефти в год.
Напомним, ОАО «Российские железные дороги» обеспечивает современное усиление внешних железнодорожных подходов к порту по линии Мга – Гатчина – Веймарн – Усть-Луга в обход Санкт-Петербургского железнодорожного узла. Цель проекта состоит в создании необходимых условий для наращивания товарооборота между РФ и странами ЕС через порт за счет комплексной реконструкции соответствующих участков железнодорожной линии.