Завершена реставрация «Зеленой комнаты» «Дома со львами»
В Петербурге завершена реставрация интерьеров «Зеленой комнаты» «Дома со львами», обнаруженных в ходе восстановительных работ в декабре
Работы в «Доме со львами» ведутся, начиная с 2004 г. Здание, принадлежащее Управлению делами Президента РФ, арендовано девелоперской компанией «Тристар Инвестмент Холдингс» и реставрируется в рамках проекта по приспособлению здания под отель класса Deluxe – Four Seasons Hotel Lion Palace St. Petersburg.
«Дом со львами», построенный в 1817-1820 гг. по проекту прославленного архитектора Огюста Монферрана, является архитектурным памятником федерального значения. В состав охраняемой «красной зоны» входят фасады в стиле петербургского ампира, беломраморные фигуры львов, обрамляющие парадное крыльцо, а также исторические интерьеры первого и второго этажей: главный вестибюль, 2-маршевая парадная лестница и зал с колоннами.
В конце 2008 г. по инициативе «Тристар Инвестмент Холдингс» в список реставрируемых объектов была внесена так называемая «Зеленая комната» – исторический интерьер первого этажа, обнаруженный реставраторами в ходе восстановительных работ и первоначально не входивший в охранную зону.
Долгое время оставалось загадкой, что располагалось в «Зеленой комнате» и к какому историческому периоду относится ее отделка. «Небольшие размеры комнаты указывают на второстепенное значение этого интерьера. Вероятнее всего, основную функциональную нагрузку несло соседнее помещение - хорошо освещенный зал с выходом на Адмиралтейский проспект. Но его первоначальная отделка, к сожалению, не сохранилась», – рассказывает реставратор «Зеленой комнаты», глава архитектурного бюро «Литейная часть-91» Рафаэль Даянов.
В ходе историко-архитектурного исследования было определено предполагаемое время создания интерьера – 1820-е гг. В этот период «Дом со львами» принадлежал князю А.Я.Лобанову-Ростовскому. Однако он никогда не жил в «Особняке со львами». Он изначально строился как доходный дом и предназначался для сдачи внаем жильцам, коммерческим учреждениям, а также для проведения концертов, маскарадов и светских вечеров.
Первый этаж особняка занимали магазин художественных изделий, литография, несколько лавок, пивной погреб, квартиры перчаточника и сапожника, а также Комиссия строительства Исаакиевского собора и провиантский департамент Военного министерства. «Судя по отделке, «Зеленая комната» могла быть одним из помещений магазина художественных изделий, принадлежавшего итальянцам – братьям Леончини. Классицистические элементы интерьера, такие как фигурная консоль, арочное украшение и карниз с геометрическим орнаментом, вполне соответствуют подобному предназначению», - считает реставратор.
Реставрация «Зеленой комнаты» началась весной 2010 г. На I этапе был подготовлен проект, предусматривающий сохранение всех деталей исторического интерьера. Документ прошел согласование контролирующих органов, после чего архитекторы приступили ко II этапу – собственно, реставрации. На сегодня «Зеленая комната» полностью восстановлена. «Я очень рад, что нам удалось обнаружить и отреставрировать этот замечательный интерьер, иллюстрирующий интереснейшие страницы истории «Дома со львами», - отметил гендиректор «Тристар Инвестмент Холдингс» Михаил Масалов, сообщает пресс-служба компании.
Развитие коммерческой недвижимости города во многом зависит от транспортной инфраструктуры. Исторически строительство бизнес-центров и торговых комплексов в Москве происходило вслед за строительством дорог. На сегодняшний день транспортная система города отстает от наиболее развитых городов мира с точки зрения доступности городских территорий и интегрированности различных видов транспорта в единую систему. Тем не менее, в ближайшее время в Москве будут реализовываться проекты, которые качественно изменят нынешнее положение дел. Их можно назвать «тремя китами», на которых будет стоять московская транспортная система, говорится в отчете о развитии скоростного транспорта Москвы, подготовленного компанией Jones Lang LaSalle.
Основным видом скоростного транспорта в Москве останется метрополитен. Его дальнейшее развитие будет решать две основные задачи: повышение доступности районов города, не обеспеченных скоростным транспортом, а также оптимизацию существующих пассажиропотоков и разгрузку перегруженных пересадочных узлов и станций.
Вторым «китом» транспортной инфраструктуры столицы станет малое кольцо Московской железной дороги. Эта кольцевая дорога позволит интегрировать в единую систему метрополитен и пригородное железнодорожное сообщение, повысить доступность отдаленных районов, а также значительно разгрузить существующие транспортные узлы.
Еще одним важнейшим проектом является строительство Скоростной транспортной системы. Она соединит аэропорты столицы с ММДЦ «Москва-Сити», где будет также интегрирована с метрополитеном и малым кольцом Московской железной дороги посредством строящегося Транспортного терминала.
Директор по России и СНГ Отдела экономических и стратегических исследований компании Jones Lang LaSalle Владимир Пантюшин отметил: «На мой взгляд, рассмотренные нами три направления будут одними из наиболее эффективных инфраструктурных проектов в ближайшие годы в масштабе всей страны. Развитие скоростного транспорта Москвы позволит создать систему с высокой степенью интеграции различных его видов по примеру наиболее развитых городов, значительно улучшить доступность периферийных районов города, повысить скорость и комфорт передвижения пассажиров. На карте города появятся новые зоны деловой и торговой активности, что даст импульс развитию коммерческой недвижимости».