ГК ИСТ снизит процентные ставки по банковским кредитам за счет фондирования со стороны АИЖК
ЗАО «Бизнес Инжиниринг» и ЗАО «Северо-Западная Инвестиционно-жилищная компания» (СЗИЖК), входящие в инвестиционно-промышленную группу ИСТ, увеличили в Ханты-Мансийском банке лимиты кредитования проектов по строительству более 170 тысяч кв. метров жилья в Тихвине (Ленобласть) до 700,8 млн. и 1,78 млрд. рублей соответственно.
Согласно соглашению, подписанному между Ханты-Мансийским банком и АИЖК, процентные ставки по этим кредитным линиям для компаний-заемщиков, которые выступают в качестве застройщиков и гарантов по сбыту квартир, будут снижены до 12% годовых после начала фондирования банка со стороны АИЖК в рамках Программы стимулирования кредитования застройщиков, реализующих проекты строительства жилья эконом-класса, и физлиц, приобретающих жилые помещения в рамках данных проектов.
Улучшение кредитных условий позволит ГК ИСТ сэкономить средства, которые в перспективе могут быть направлены на увеличение фонда нового жилья в Тихвине до 200 тысяч кв. м, что позволит в полном объеме удовлетворить спрос на жилье нанимаемых сотрудников «Тихвинского вагоностроительного завода» (ТВСЗ) и жителей города.
Планируемый ввод в эксплуатацию 170 тысяч кв. м жилья (2775 квартир) будет проходить поэтапно, начиная с II квартала 2010 г. и до 2012 г. Работникам завода жилье будет предоставляться на условиях договора купли-продажи с оплатой за счет собственных средств и/или за счет ипотечного кредита.
Развитие коммерческой недвижимости города во многом зависит от транспортной инфраструктуры. Исторически строительство бизнес-центров и торговых комплексов в Москве происходило вслед за строительством дорог. На сегодняшний день транспортная система города отстает от наиболее развитых городов мира с точки зрения доступности городских территорий и интегрированности различных видов транспорта в единую систему. Тем не менее, в ближайшее время в Москве будут реализовываться проекты, которые качественно изменят нынешнее положение дел. Их можно назвать «тремя китами», на которых будет стоять московская транспортная система, говорится в отчете о развитии скоростного транспорта Москвы, подготовленного компанией Jones Lang LaSalle.
Основным видом скоростного транспорта в Москве останется метрополитен. Его дальнейшее развитие будет решать две основные задачи: повышение доступности районов города, не обеспеченных скоростным транспортом, а также оптимизацию существующих пассажиропотоков и разгрузку перегруженных пересадочных узлов и станций.
Вторым «китом» транспортной инфраструктуры столицы станет малое кольцо Московской железной дороги. Эта кольцевая дорога позволит интегрировать в единую систему метрополитен и пригородное железнодорожное сообщение, повысить доступность отдаленных районов, а также значительно разгрузить существующие транспортные узлы.
Еще одним важнейшим проектом является строительство Скоростной транспортной системы. Она соединит аэропорты столицы с ММДЦ «Москва-Сити», где будет также интегрирована с метрополитеном и малым кольцом Московской железной дороги посредством строящегося Транспортного терминала.
Директор по России и СНГ Отдела экономических и стратегических исследований компании Jones Lang LaSalle Владимир Пантюшин отметил: «На мой взгляд, рассмотренные нами три направления будут одними из наиболее эффективных инфраструктурных проектов в ближайшие годы в масштабе всей страны. Развитие скоростного транспорта Москвы позволит создать систему с высокой степенью интеграции различных его видов по примеру наиболее развитых городов, значительно улучшить доступность периферийных районов города, повысить скорость и комфорт передвижения пассажиров. На карте города появятся новые зоны деловой и торговой активности, что даст импульс развитию коммерческой недвижимости».