СРО железнодорожных строителей приступила к практической работе
В Москве СРО железнодорожных строителей – Межрегиональным объединением организаций железнодорожного строительства (МООЖС) вручены первые свидетельства о допусках к работам, оказывающим влияние на безопасность объектов капитального строительства.
НП было зарегистрировано 18 марта 2009 г., а 28 сентября было внесено Ростехнадзором в Реестр СРО за номером СРО-С-043-28092009. 16 сентября было подписано соглашение о взаимодействии между ОАО «РЖД» и МООЖС по вопросам предупреждения происшествий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта при выполнении строительно-монтажных или ремонтных работ на инфраструктуре, принадлежащей РЖД.
Предпринимательская деятельность на рынке железнодорожного строительства объемом от 50 до 100 млрд. рублей в год теперь переходит к самрегулированию. Участники рынка - строительные компании, входящие в СРО, станут и устанавливать правила, и следить за их выполнением. Поэтому МООЖС крайне серьезно подходит к формированию своего состава. Членами СРО стали, в основном, крупные предприятия, с многолетним опытом работы, современным менеджментом и устойчивым финансовым положением.
Штаб-квартира партнерства, в которое входят организации из 21 региона России, расположена в Санкт-Петербурге, по месту нахождения крупнейшего строительно-монтажного треста ОАО «РЖДстрой».
«С одной стороны, железнодорожные строители получили больше свободы, с другой – повысилась и их ответственность, - говорит Геннадий Талашкин, председатель правления МООЖС и заместитель генерального директора ОАО «РЖДстрой». – В современных условиях будет осуществляться контроль безопасности не только конечного продукта, но и всего технологического процесса, что ведет к вымыванию с рынка технически отсталых, необязательных, финансово непрозрачных компаний».
Согласно данным исследования АРИН, озвученным на круглом столе «Долгострой: жизнь после смерти» в «Строительном Еженедельнике» директором департамента консалтинга и оценки компании Екатериной Марковец, в «зоне риска» в Петербурге находится 450 тысяч кв. м «долевки», которые находятся на разных этапах строительства.
В то же время, по данным аналогичного исследования, проведенного сотрудниками холдинга RBI, в «зону риска» попадает примерно 480 тысяч кв. м предлагающегося сегодня на рынке жилья. Как пояснила директор департамента маркетинговых исследований компании Вера Сережина, при оценке этих данных следует учесть разницу в методах исследования. Специалисты АРИН отслеживали в первую очередь строительную активность на стройплощадках города, тогда как сотрудники RBI попытались выявить долю «замороженного» жилья в объеме предложения по первичному рынку.
Так, 480 тысяч «проблемных» кв. м, выявленные сотрудниками RBI, это примерно 25% от всего объема предложения на первичном рынке города. «Мы называем их «проблемными» для себя», - замечает В.Сережина, поясняя, что речь идет об объектах, строительство которых практически остановлено, темпы продаж низки, а, кроме того, снижение цены предложения по ним с января по июль 2009 г. составило более 20% в рублях. «Это намного ниже, чем падение цен в среднем по рынку», - отметила эксперт, выразив сомнение в том, что такие предложения смогут окупить дальнейший ход строительства.
«Если отбросить проекты ЛЭКа элит- и бизнес-класса на Петроградке, «Парадный квартал» «Возрождения» и некоторые другие проекты, которые скорее отложены, чем заморожены, то останется 353 тысяч кв. м. Это около 5,6% всего рынка», - подчеркнула Е.Марковец.