Всероссийская конференция по строительным технологиям состоится в Петербурге 12-13 ноября
В этом году Всероссийская научно-практическая конференция по строительным технологиям и качеству строительства состоится в Санкт-Петербурге 12-13 ноября. В числе официальных организаторов – Минрегионразвития, Ростехнадзор, Российский союз строителей, Ассоциация экономического взаимодействия «Северо-Запад», правительство Петербурга, «Союзпетрострой», Центр качества строительства и Петербургский строительный центр.
На пресс-конференции в ИА Росбалт, посвященной подготовке конференции, заместитель директора «Союзпетростроя» Александр Журавлев напомнил о том, что традиция проведения конференции существует с 1998 г., когда инициатива, выдвинутая Союзом, нашла в отклик в Госстрое РФ.
Проведение конференции приурочено к Неделе качества. Впрочем, как пояснил АСН-инфо А.Журавлев, для проведения мероприятия в середине ноября есть еще одна причина: оно состоится после запланированного учредительного съезда Национального объединения СРО. В этом году официальное название конференции – «Современные технологии, материалы и техника как основа повышения качества строительства в условиях саморегулирования». Весь второй день мероприятия будет посвящен проблемам, связанным с переходом к саморегулированию. Этот процесс, как известно, не завершен: в настоящее время Ростехнадзором внесено в реестр 49 строительных СРО и 36 СРО проектировщиков. Сложнее всего формируются СРО инженеров-изыскателей, которых зарегистрировано всего 5. Первоначально предполагалось проведение конференции в сентябре, однако директор «Союзпетростроя» Лев Каплан счел более целесообразным перенос сроков на тот период, когда ситуация в сфере саморегулирования станет более определенной.
На конференции будет также обсужден вопрос разработки технических регламентов «О безопасности строительных материалов и изделий» и «О безопасности зданий и сооружений». В настоящее время федеральные законы об этих регламентах, имеющих ключевое значение для строительной отрасли, приняты только в первом чтении, напомнил А.Журавлев. По его оценке, оба документа нуждаются в серьезной доработке.
Еще одной темой конференции будет внедрение информационных технологий в строительство. Как пояснил глава профильной секции «Союзпетростроя» Михаил Губанов, IT в сфере строительства имеют 5 сфер применения – управление производственным процессом, мониторинг сметной стоимости, поддержка систем безопасности, автоматизация и производственное обучение. Он подчеркнул, что IT приобретают особое значение в контексте задач повышения качества строительства.
Порядка 4,5 млрд. рублей составляет в 2009 г. объем инвестиций в проект «Комплексная реконструкция участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива», сообщает пресс-служба ОЖД.
В 2009 г. предусмотрено завершение работ по модернизации инфраструктуры участков Мга – Войтоловка, Молосковицы – Веймарн, станций Мга и Елизаветино. Планируется ввод в эксплуатацию нефтяного терминала, а также автомобильной составляющей автомобильно-железнодорожного паромного комплекса в порту Усть-Луга.
С ростом терминалов морских портов Финского залива развивается и припортовая железнодорожная инфраструктура. У причальной стенки нового нефтяного терминала порта Усть-Луга установлены резервуары, сооружены две эстакады для разгрузки цистерн, вмещающие по 72 условных вагона, смонтированы приборы для слива топлива. Параллельно с развитием терминала сооружался комплекс станции Лужская-Нефтяная. Выполнены работы по укладке 9 путей протяженностью 1070-1276 м для приема составов повышенной длины. Построено здание электроцентрализации, выполнена кабельная канализации, работы по освещению станции, смонтированы линии волоконно-оптической связи.
До конца 2009 г. новый терминал и станция Лужская-Нефтяная должны принять первые составы с нефтью и судовым топливом. В целом станция Лужская способна перерабатывать 6 млн. тонн угля и 18 млн. тонн нефти в год.
Напомним, ОАО «Российские железные дороги» обеспечивает современное усиление внешних железнодорожных подходов к порту по линии Мга – Гатчина – Веймарн – Усть-Луга в обход Санкт-Петербургского железнодорожного узла. Цель проекта состоит в создании необходимых условий для наращивания товарооборота между РФ и странами ЕС через порт за счет комплексной реконструкции соответствующих участков железнодорожной линии.