Эксперт: Объем «замороженных» строек жилья Петербурге снижается
К середине 2009 г. ситуация с «замороженными» объектами жилищного строительства в Петербурге, начала меняться в лучшую сторону, заявила на круглом столе «Долгострой: жизнь после смерти» в «Строительном Еженедельнике» директор управления маркетинговых исследований холдинга RBI Вера Сережина.
Согласно данным исследования, проведенного компанией, если в начале 2009 г. около 50% от общего объема предложения по первчиному рынку Петербурга, составляли квартиры в домах, строительство которых было приостановлено, то к середине года их доля снизилась до 30-35%.
Особенно отчетливо это заметно, по словам В.Сережиной, в сегменте массового жилья. Здесь доля «замороженных» объектов в июле 2009 г. составила менее 30%. Примерно до этого же уровня, по мнению аналитиков RBI к концу 2009 – началу 2010 г. снизятся показатели в целом по рынку жилья.
Развитие коммерческой недвижимости города во многом зависит от транспортной инфраструктуры. Исторически строительство бизнес-центров и торговых комплексов в Москве происходило вслед за строительством дорог. На сегодняшний день транспортная система города отстает от наиболее развитых городов мира с точки зрения доступности городских территорий и интегрированности различных видов транспорта в единую систему. Тем не менее, в ближайшее время в Москве будут реализовываться проекты, которые качественно изменят нынешнее положение дел. Их можно назвать «тремя китами», на которых будет стоять московская транспортная система, говорится в отчете о развитии скоростного транспорта Москвы, подготовленного компанией Jones Lang LaSalle.
Основным видом скоростного транспорта в Москве останется метрополитен. Его дальнейшее развитие будет решать две основные задачи: повышение доступности районов города, не обеспеченных скоростным транспортом, а также оптимизацию существующих пассажиропотоков и разгрузку перегруженных пересадочных узлов и станций.
Вторым «китом» транспортной инфраструктуры столицы станет малое кольцо Московской железной дороги. Эта кольцевая дорога позволит интегрировать в единую систему метрополитен и пригородное железнодорожное сообщение, повысить доступность отдаленных районов, а также значительно разгрузить существующие транспортные узлы.
Еще одним важнейшим проектом является строительство Скоростной транспортной системы. Она соединит аэропорты столицы с ММДЦ «Москва-Сити», где будет также интегрирована с метрополитеном и малым кольцом Московской железной дороги посредством строящегося Транспортного терминала.
Директор по России и СНГ Отдела экономических и стратегических исследований компании Jones Lang LaSalle Владимир Пантюшин отметил: «На мой взгляд, рассмотренные нами три направления будут одними из наиболее эффективных инфраструктурных проектов в ближайшие годы в масштабе всей страны. Развитие скоростного транспорта Москвы позволит создать систему с высокой степенью интеграции различных его видов по примеру наиболее развитых городов, значительно улучшить доступность периферийных районов города, повысить скорость и комфорт передвижения пассажиров. На карте города появятся новые зоны деловой и торговой активности, что даст импульс развитию коммерческой недвижимости».