NCC намерена приступить к строительству «Шведской кроны» уже в 2009 г.
Компания NCC намерена уже в 2009 г. приступить к строительству I очереди жилого комплекса «Шведская крона». Об этом корреспонденту АСН-инфо рассказала руководитель департамента «ООО «ЭнСиСи Недвижимость» Надежда Пукшанская.
В соответствии с проектом, в Приморском районе у границы Удельного парка (Фермское шоссе, 22) предполагается возвести 14 жилых домов на 900 квартир с остекленными фасадами и террасами, обращенными в парк. Первый дом запланировано построить к концу 2011 г., а весь комплекс – в 2014 г.
Строительство первого дома шведская компания намерена начать без привлечения банковских средств, подчеркивает Н.Пукшанская. По ее словам, проект будет продаваться в соответствии с законом №214-ФЗ «О долевом строительстве многоквартирных домов». Предполагается продажа квартир на условиях ипотеки в рамках проектного финансирования, соглашение о котором NCC рассчитывает заключить с Северо-Западным банком Сбербанка РФ.
Как сообщало АСН-инфо, в ходе публичных слушаний по проекту планировки и межевания квартала между границей парка, Фермским шоссе и ул. Аккуратова, владельцы соседних участков выдвинули претензии к застройщику в связи с тем, что проект предусматривает расширение трассы ул. Аккуратова. Ранее предполагалось, что вдоль границы парка будет пробита дублирующая магистраль, однако в картографическом разделе ПЗЗ проектировавшаяся улица не отмечена.
Развитие коммерческой недвижимости города во многом зависит от транспортной инфраструктуры. Исторически строительство бизнес-центров и торговых комплексов в Москве происходило вслед за строительством дорог. На сегодняшний день транспортная система города отстает от наиболее развитых городов мира с точки зрения доступности городских территорий и интегрированности различных видов транспорта в единую систему. Тем не менее, в ближайшее время в Москве будут реализовываться проекты, которые качественно изменят нынешнее положение дел. Их можно назвать «тремя китами», на которых будет стоять московская транспортная система, говорится в отчете о развитии скоростного транспорта Москвы, подготовленного компанией Jones Lang LaSalle.
Основным видом скоростного транспорта в Москве останется метрополитен. Его дальнейшее развитие будет решать две основные задачи: повышение доступности районов города, не обеспеченных скоростным транспортом, а также оптимизацию существующих пассажиропотоков и разгрузку перегруженных пересадочных узлов и станций.
Вторым «китом» транспортной инфраструктуры столицы станет малое кольцо Московской железной дороги. Эта кольцевая дорога позволит интегрировать в единую систему метрополитен и пригородное железнодорожное сообщение, повысить доступность отдаленных районов, а также значительно разгрузить существующие транспортные узлы.
Еще одним важнейшим проектом является строительство Скоростной транспортной системы. Она соединит аэропорты столицы с ММДЦ «Москва-Сити», где будет также интегрирована с метрополитеном и малым кольцом Московской железной дороги посредством строящегося Транспортного терминала.
Директор по России и СНГ Отдела экономических и стратегических исследований компании Jones Lang LaSalle Владимир Пантюшин отметил: «На мой взгляд, рассмотренные нами три направления будут одними из наиболее эффективных инфраструктурных проектов в ближайшие годы в масштабе всей страны. Развитие скоростного транспорта Москвы позволит создать систему с высокой степенью интеграции различных его видов по примеру наиболее развитых городов, значительно улучшить доступность периферийных районов города, повысить скорость и комфорт передвижения пассажиров. На карте города появятся новые зоны деловой и торговой активности, что даст импульс развитию коммерческой недвижимости».