ТСЖ «Малая Охта» просит устранить недоделки на объекте компании «ЛЭК Истейт»
Депутат ЗакС Санкт-Петербурга Олег Нилов обратился к губернатору Валентине Матвиенко с официальным запросом о возможности применения мер к застройщику, сдавшему в 2006 г. жилой дом с многочисленными недоделками, которые не устранены до сих пор.
Он цитирует обращение руководства ТСЖ «Малая Охта», эксплуатирующего дом 54 корп.3 на Гранитной ул. (Красногвардейский район). Объект был построен компанией «ЛЭК Истейт» в 2006 г. и заселен в начале 2007 г., но до сих пор получает электроснабжение по временной схеме. По этой причине ТСЖ не имеет возможности заключить договор с ОАО «Петербургская сбытовая компания». В результате недоделок в доме практически не работает система противопожарной защиты, сообщил депутату руководитель ТСЖ В.Черевков.
В запросе также сообщается, что правление ТСЖ по просьбе застройщика «было вынуждено закупить защитное оборудование для комплектации трансформаторной подстанции за счет средств жильцов стоимостью около 100 тысяч рублей, но даже оно строителями не смонтировано до настоящего времени».
Кроме того, собственники квартир, которые приобрели места в подземном паркинге дома, до сих пор не могут ими пользоваться, поскольку из-за неудовлетворительного качества строительства в паркинг проникает дождевая вода, сообщает депутат.
Завершен базовый этап создания паромного терминала ОАО «Петролеспорт», который станет основной площадкой по ввозу импортных автомобилей для компании Rolf SCS (группа «РОЛЬФ»). Проект стал частью комплексной программы расширения и модернизации специализированных мощностей порта. В ходе реконструкции были построены специализированные открытые складские площадки для легковых автомобилей общей площадью свыше
«Мы на деле подтверждаем, что Санкт-Петербург уже не только морская столица России, но и автомобильная, - заявил на презентации нового комплекса порта председатель Комитета по транспортно-транзитной политике Санкт-Петербурга Николай Асаул. - Постепенно сбываются наши мечты, чтобы иностранные автомобили шли в Россию не через финские порты, а напрямую в Санкт-Петербург и далее вглубь страны». Согласно пожеланиям городских властей, озвученных Н.Асаулом, в будущем терминал должен быть готов принимать и обслуживать не только импортируемые, но и экспортируемые автомобили.
Проект начинался задолго до кризиса, и инвесторы рассчитывали на стабильно растущий импорт автомобилей. Конец 2008 и начало 2009 гг. оказались не самыми успешными – поток иностранных авто в страну резко сократился. Однако уже с конца лета портовики наблюдают увеличение спроса на свои услуги со стороны дилеров, и поэтому продолжают работы по реконструкции и расширению терминала. В итоге, как рассказал на презентации терминала председатель совета директоров ОАО «Петролеспорт» Никита Мишин, инвестиционная программа развития стивидорной компании, утвержденная до кризиса, кардинальных изменений не претерпела. «Мы продолжаем капиталовложения в развитие специализированных терминалов, направленные, прежде всего, на повышение уровня технологии сервиса», - отметил он.
Н.Мишин сообщил также, что ОАО «Петролеспорт» планирует завершить строительство транспортной развязки в порту до конца