Эксперты: В «зоне риска» в Петербурге находится порядка 450 тысяч кв. м «долевки»
Согласно данным исследования АРИН, озвученным на круглом столе «Долгострой: жизнь после смерти» в «Строительном Еженедельнике» директором департамента консалтинга и оценки компании Екатериной Марковец, в «зоне риска» в Петербурге находится 450 тысяч кв. м «долевки», которые находятся на разных этапах строительства.
В то же время, по данным аналогичного исследования, проведенного сотрудниками холдинга RBI, в «зону риска» попадает примерно 480 тысяч кв. м предлагающегося сегодня на рынке жилья. Как пояснила директор департамента маркетинговых исследований компании Вера Сережина, при оценке этих данных следует учесть разницу в методах исследования. Специалисты АРИН отслеживали в первую очередь строительную активность на стройплощадках города, тогда как сотрудники RBI попытались выявить долю «замороженного» жилья в объеме предложения по первичному рынку.
Так, 480 тысяч «проблемных» кв. м, выявленные сотрудниками RBI, это примерно 25% от всего объема предложения на первичном рынке города. «Мы называем их «проблемными» для себя», - замечает В.Сережина, поясняя, что речь идет об объектах, строительство которых практически остановлено, темпы продаж низки, а, кроме того, снижение цены предложения по ним с января по июль 2009 г. составило более 20% в рублях. «Это намного ниже, чем падение цен в среднем по рынку», - отметила эксперт, выразив сомнение в том, что такие предложения смогут окупить дальнейший ход строительства.
«Если отбросить проекты ЛЭКа элит- и бизнес-класса на Петроградке, «Парадный квартал» «Возрождения» и некоторые другие проекты, которые скорее отложены, чем заморожены, то останется 353 тысяч кв. м. Это около 5,6% всего рынка», - подчеркнула Е.Марковец.
«До конца
«Каждый симпозиум дает толчок к развитию новых направлений и технологий и играет свою значительную роль в развитии электрификации» - отметил он, рассказав, что до
Менее 2 месяцев осталось до первого коммерческого рейса на линии Санкт-Петербург – Москва высокоскоростного электропоезда «Сапсан», построенного фирмой «Сименс» на платформе «Веларо Рус» по совместному немецко-российскому проекту.
«Без сомнения это – новая веха и страница истории российских железных дорог, которая свидетельствует о вступлении РЖД на инновационный путь развития, предусматривающий коренную модернизацию железнодорожного транспорта России на основе внедрения прорывных технологий» - отметил в своем выступлении главный инженер ОЖД Владимир Зиннер.