В Москве утверждена форма правового акта об изменении условий предоставления земли
Столичные власти утвердили форму правового акта правительства Москвы об изменении условий предоставления земельного участка для целей капитального строительства и реконструкции, сообщает пресс-служба Департамента имущества.
В документе, который подписал Мэр Москвы Юрий Лужков, уточняется, что с заявлением об изменении условий предоставления земельного участка в Департамент земельных ресурсов Москвы может обратиться собственник недвижимого имущества при наличии у него договора аренды (пользования) земельного участка и его градостроительного плана.
В случае положительного решения, в правовом акте правительства Москвы будет указываться новое функциональное назначение участка, сроки проектирования и строительства инвестиционного объекта, а также размер ставки арендной платы на 1 год в процентах от кадастровой стоимости, которая подлежит уплате в бюджет Москвы после госрегистрации допсоглашения об изменении цели предоставления земли. По истечении года с момента регистрации этого соглашения ставка арендной платы устанавливается в соответствии с нормативными правовыми актами Москвы.
В 2009 г. единовременная ставка арендной платы, взимаемая с инвестора после заключения допсоглашения, варьируется в пределах 10-60% кадастровой стоимости земельного участка в зависимости от функционального назначения запланированного к строительству объекта. Дороже всего обойдется перепрофилирование арендуемой у города земли под жилищное или офисное строительство.
Развитие коммерческой недвижимости города во многом зависит от транспортной инфраструктуры. Исторически строительство бизнес-центров и торговых комплексов в Москве происходило вслед за строительством дорог. На сегодняшний день транспортная система города отстает от наиболее развитых городов мира с точки зрения доступности городских территорий и интегрированности различных видов транспорта в единую систему. Тем не менее, в ближайшее время в Москве будут реализовываться проекты, которые качественно изменят нынешнее положение дел. Их можно назвать «тремя китами», на которых будет стоять московская транспортная система, говорится в отчете о развитии скоростного транспорта Москвы, подготовленного компанией Jones Lang LaSalle.
Основным видом скоростного транспорта в Москве останется метрополитен. Его дальнейшее развитие будет решать две основные задачи: повышение доступности районов города, не обеспеченных скоростным транспортом, а также оптимизацию существующих пассажиропотоков и разгрузку перегруженных пересадочных узлов и станций.
Вторым «китом» транспортной инфраструктуры столицы станет малое кольцо Московской железной дороги. Эта кольцевая дорога позволит интегрировать в единую систему метрополитен и пригородное железнодорожное сообщение, повысить доступность отдаленных районов, а также значительно разгрузить существующие транспортные узлы.
Еще одним важнейшим проектом является строительство Скоростной транспортной системы. Она соединит аэропорты столицы с ММДЦ «Москва-Сити», где будет также интегрирована с метрополитеном и малым кольцом Московской железной дороги посредством строящегося Транспортного терминала.
Директор по России и СНГ Отдела экономических и стратегических исследований компании Jones Lang LaSalle Владимир Пантюшин отметил: «На мой взгляд, рассмотренные нами три направления будут одними из наиболее эффективных инфраструктурных проектов в ближайшие годы в масштабе всей страны. Развитие скоростного транспорта Москвы позволит создать систему с высокой степенью интеграции различных его видов по примеру наиболее развитых городов, значительно улучшить доступность периферийных районов города, повысить скорость и комфорт передвижения пассажиров. На карте города появятся новые зоны деловой и торговой активности, что даст импульс развитию коммерческой недвижимости».