В стадии активного строительства находится 72% от общего объема возводимого жилья в Петербурге
Согласно данным, полученным в ходе исследования активности строительства, проведенного в июле 2009 г. аналитиками компании АРИН, в Петербурге в стадии строительства находится 199 жилых домов на 91,9 тысяч квартир общей площадью в 6,36 млн. кв. м. При этом в стадии активного строительства находится примерно 72% от общего объема возводимого жилья. При этом во II квартале 2009 г. в Петербурге не было начато строительства ни одного жилого дома
Как рассказала сегодня на круглом столе, посвященном проблеме долгостроя, организованном «Строительным Еженедельником» директор департамента консалтинга и оценки АРИН Екатерина Марковец, в конце II квартала 2009 г. в Петербурге было 60 жилых домов (23419 квартиры площадью почти 1,7 млн. кв. м) находящихся на начальной стадии строительства. И только на 43% или 18 объектах строительные работы велись активно. Самая высокая степень активности строительных работ отмечается на завершающей стадии – 86% или 64 из 74 (28272 квартиры площадью более 1,87 млн. кв. м) объектов достраивались усиленными темпами. В целом результаты исследования АРИН демонстрируют: чем выше стадия готовности объекта, тем выше активность строительства.
Наибольшая активность, как отмечают специалисты АРИН характерна для эконом-класса (77%). В сегменте жилья комфорт-класса она характерна для 72,5% объектов, бизнес-класса – 55%, «элитки» - 75%.
Лучше всего застраиваются традиционно востребованные покупателем север и центр Петербурга. Самая низкая активность строительства отмечается в пригородной зоне Петербурга, а также в районах с плохой доступностью.
В стадии простоя с начала 2009 г. пребывает 41 петербургский проект, что составляет, согласно подсчетам АРИН, примерно 21% рынка по количеству объектов и 19% общей площади строящегося жилья. Притом в 14% от общей массы простаивающих объектов, активно вовлекаются средства дольщиков. Такие проекты, по мнению Е.Марковец, должны особенно настораживать потенциальных покупателей.
|
Район |
все строящиеся объекты |
наличие строительной активности |
Доля активных, % |
|
Адмиралтейский |
12000 |
12000 |
100,00% |
|
Красносельский |
653396 |
629396 |
96,33% |
|
Калининский |
251476 |
233476 |
92,84% |
|
Приморский |
1282784 |
1122822 |
87,53% |
|
Василеостровский |
170563 |
145538 |
85,33% |
|
Всеволожск |
193600 |
153600 |
79,34% |
|
Выборгский |
888209 |
678422 |
76,38% |
|
Петроградский |
299664 |
202148 |
67,46% |
|
Кировский |
201100 |
135460 |
67,36% |
|
Московский |
718225 |
481657 |
67,06% |
|
Фрунзенский |
519028 |
298983 |
57,60% |
|
Колпинский |
10128 |
5318 |
52,51% |
|
Невский |
449794 |
232369 |
51,66% |
|
Центральный |
168365 |
85788 |
50,95% |
|
Пушкин |
203080 |
92620 |
45,61% |
|
Красногвардейский |
129047 |
35317 |
27,37% |
|
Петродворец |
33196 |
3196 |
9,63% |
|
Сестрорецк, Зеленогорск |
179468 |
3900 |
2,17% |
|
Итого: |
6342997 |
4552007 |
71,76% |
Развитие коммерческой недвижимости города во многом зависит от транспортной инфраструктуры. Исторически строительство бизнес-центров и торговых комплексов в Москве происходило вслед за строительством дорог. На сегодняшний день транспортная система города отстает от наиболее развитых городов мира с точки зрения доступности городских территорий и интегрированности различных видов транспорта в единую систему. Тем не менее, в ближайшее время в Москве будут реализовываться проекты, которые качественно изменят нынешнее положение дел. Их можно назвать «тремя китами», на которых будет стоять московская транспортная система, говорится в отчете о развитии скоростного транспорта Москвы, подготовленного компанией Jones Lang LaSalle.
Основным видом скоростного транспорта в Москве останется метрополитен. Его дальнейшее развитие будет решать две основные задачи: повышение доступности районов города, не обеспеченных скоростным транспортом, а также оптимизацию существующих пассажиропотоков и разгрузку перегруженных пересадочных узлов и станций.
Вторым «китом» транспортной инфраструктуры столицы станет малое кольцо Московской железной дороги. Эта кольцевая дорога позволит интегрировать в единую систему метрополитен и пригородное железнодорожное сообщение, повысить доступность отдаленных районов, а также значительно разгрузить существующие транспортные узлы.
Еще одним важнейшим проектом является строительство Скоростной транспортной системы. Она соединит аэропорты столицы с ММДЦ «Москва-Сити», где будет также интегрирована с метрополитеном и малым кольцом Московской железной дороги посредством строящегося Транспортного терминала.
Директор по России и СНГ Отдела экономических и стратегических исследований компании Jones Lang LaSalle Владимир Пантюшин отметил: «На мой взгляд, рассмотренные нами три направления будут одними из наиболее эффективных инфраструктурных проектов в ближайшие годы в масштабе всей страны. Развитие скоростного транспорта Москвы позволит создать систему с высокой степенью интеграции различных его видов по примеру наиболее развитых городов, значительно улучшить доступность периферийных районов города, повысить скорость и комфорт передвижения пассажиров. На карте города появятся новые зоны деловой и торговой активности, что даст импульс развитию коммерческой недвижимости».