В стадии активного строительства находится 72% от общего объема возводимого жилья в Петербурге
Согласно данным, полученным в ходе исследования активности строительства, проведенного в июле 2009 г. аналитиками компании АРИН, в Петербурге в стадии строительства находится 199 жилых домов на 91,9 тысяч квартир общей площадью в 6,36 млн. кв. м. При этом в стадии активного строительства находится примерно 72% от общего объема возводимого жилья. При этом во II квартале 2009 г. в Петербурге не было начато строительства ни одного жилого дома
Как рассказала сегодня на круглом столе, посвященном проблеме долгостроя, организованном «Строительным Еженедельником» директор департамента консалтинга и оценки АРИН Екатерина Марковец, в конце II квартала 2009 г. в Петербурге было 60 жилых домов (23419 квартиры площадью почти 1,7 млн. кв. м) находящихся на начальной стадии строительства. И только на 43% или 18 объектах строительные работы велись активно. Самая высокая степень активности строительных работ отмечается на завершающей стадии – 86% или 64 из 74 (28272 квартиры площадью более 1,87 млн. кв. м) объектов достраивались усиленными темпами. В целом результаты исследования АРИН демонстрируют: чем выше стадия готовности объекта, тем выше активность строительства.
Наибольшая активность, как отмечают специалисты АРИН характерна для эконом-класса (77%). В сегменте жилья комфорт-класса она характерна для 72,5% объектов, бизнес-класса – 55%, «элитки» - 75%.
Лучше всего застраиваются традиционно востребованные покупателем север и центр Петербурга. Самая низкая активность строительства отмечается в пригородной зоне Петербурга, а также в районах с плохой доступностью.
В стадии простоя с начала 2009 г. пребывает 41 петербургский проект, что составляет, согласно подсчетам АРИН, примерно 21% рынка по количеству объектов и 19% общей площади строящегося жилья. Притом в 14% от общей массы простаивающих объектов, активно вовлекаются средства дольщиков. Такие проекты, по мнению Е.Марковец, должны особенно настораживать потенциальных покупателей.
|
Район |
все строящиеся объекты |
наличие строительной активности |
Доля активных, % |
|
Адмиралтейский |
12000 |
12000 |
100,00% |
|
Красносельский |
653396 |
629396 |
96,33% |
|
Калининский |
251476 |
233476 |
92,84% |
|
Приморский |
1282784 |
1122822 |
87,53% |
|
Василеостровский |
170563 |
145538 |
85,33% |
|
Всеволожск |
193600 |
153600 |
79,34% |
|
Выборгский |
888209 |
678422 |
76,38% |
|
Петроградский |
299664 |
202148 |
67,46% |
|
Кировский |
201100 |
135460 |
67,36% |
|
Московский |
718225 |
481657 |
67,06% |
|
Фрунзенский |
519028 |
298983 |
57,60% |
|
Колпинский |
10128 |
5318 |
52,51% |
|
Невский |
449794 |
232369 |
51,66% |
|
Центральный |
168365 |
85788 |
50,95% |
|
Пушкин |
203080 |
92620 |
45,61% |
|
Красногвардейский |
129047 |
35317 |
27,37% |
|
Петродворец |
33196 |
3196 |
9,63% |
|
Сестрорецк, Зеленогорск |
179468 |
3900 |
2,17% |
|
Итого: |
6342997 |
4552007 |
71,76% |
Ассоциация «Абетон» выступила инициатором создания Ассоциации производителей стройматериалов, в которую, кроме бетонщиков, вошли также производители кирпича, стекла и ряда других стройматериалов из Санкт-Петербурга и Ленинградской области. «Мы создаем сильный пул производителей, для которых главным критерием является высокое качество продукции», - пояснил на круглом столе в «Строительном еженедельнике» президент ассоциации Владимир Филиппов.
Объединение компаний, производящих материалы высокого качества, сегодня особенно необходимо в связи с наплывом некачественной продукции. «Серые технологии», по словам В.Филиппова, на фоне кризиса применяются не только в производстве бетона и цемента, но также в производстве кирпича и утеплительных материалов. Появились также подпольные «заводы» по производству контрафактной упаковки, позволяющей выдавать некачественные отечественные и китайские стройматериалы за европейские. При этом технических способов проверки качества известно много, однако механизмы контроля не действуют. Как считает глава ассоциации, в России следует обратить внимание на реальный опыт европейских стран, где сложившиеся системы общественного контроля сочетаются с жесткими административными механизмами.
По мнению главы юридического отдела методического управления Комитета по строительству Санкт-Петербурга Игоря Шикалова, объединение усилий региональной власти и производителей в борьбе за качество стройматериалов необходимо и возможно. Для этих целей при правительстве, по его словам, будет создана специальная комиссия с участием представителей всех профильных комитетов, а также промышленников, проектировщиков и руководителей саморегулируемых строительных организаций.
Одним из основных инструментов борьбы за качество станет, по словам И.Шикалова, актуализация существующих и разработка новых территориальных строительных нормативов и стандартов. В Петербурге потенциал для этого достаточен, уверен чиновник. По его замыслу, ТСН должны быть утверждены СГСНЭ и введены в бюджетном строительстве как обязательные к выполнению нормативы, а частному сектору они, в соответствии с законодательством, будут рекомендованы к выполнению. Как считает И.Шикалов, за счет внедрения модернизированных нормативов в государственном секторе уровень качества в городском строительстве в целом неизбежно повысится. По его словам, к разрабатываемым в Петербурге ТСН проявляют интерес в других регионах Северо-Запада. С Комитетом по строительству Ленобласти в этом достигнуто полное взаимопонимание, что подтвердил начальник отдела развития и мониторинга строительного комплекса областного правительства Георгий Вязников.
И.Шикалов также напомнил о необходимости модернизации СНиП в строительной отрасли в связи с внедрением новых технологий. По его мнению, сближение с европейскими стандартами с учетом климатических условий Северо-Запада России будет способствовать переходу к более современным способом производства, для чего необходимо также воздействовать на проектировщиков, часто не заинтересованных в нововведениях.
«У нас 90% цемента производится мокрым способом, а в Европе на 90% - сухим», - напомнил И.Шикалов. По его словам, когда финская компания построила в Ленобласти участок дороги, российский заказчик не мог с ней рассчитаться, поскольку расчетные нормативы отсутствовали.