По программам капремонта с участием средств Фонда ЖКХ в РФ отремонтировано 53375 домов
В РФ в рамках реализации региональных адресных программ капитального ремонта многоквартирных домов, финансируемых с участием средств Фонда содействия реформированию ЖКХ, отремонтировано 53375 объектов. Из них 37212 домов отремонтировано по программам
Наибольшее количество зданий отремонтировано в следующих регионах России: Татарстан - 4348, Челябинская область – 4312, Свердловская область – 2669, Саратовская область – 2527, Красноярский край – 2427, Алтайский край – 2250, Кемеровская область – 2286, Нижегородская область – 1728, Оренбургская область – 1540, Тамбовская область – 1484, Краснодарский край – 1359, Владимирская область – 1347, Кировская область – 1169.
В настоящее время ремонтные работы ведутся еще в 24453 домах. Сейчас капремонт близится к завершению, за последнюю неделю (с 12 октября по 16 октября) полностью завершены работы в 1734 домах.
По заявкам регионов, одобренным правлением Фонда в 2008-2009 гг., всего будет отремонтировано 80525 зданий. В 2008-2009 гг. на реализацию программ капремонта из средств Фонда было направлено 111,9 млрд. рублей, с учетом регионального софинансирования общая сумма составила 151,95 млрд. рублей.
Все работы по капитальному ремонту многоквартирных домов в регионах должны быть завершены до конца
Развитие коммерческой недвижимости города во многом зависит от транспортной инфраструктуры. Исторически строительство бизнес-центров и торговых комплексов в Москве происходило вслед за строительством дорог. На сегодняшний день транспортная система города отстает от наиболее развитых городов мира с точки зрения доступности городских территорий и интегрированности различных видов транспорта в единую систему. Тем не менее, в ближайшее время в Москве будут реализовываться проекты, которые качественно изменят нынешнее положение дел. Их можно назвать «тремя китами», на которых будет стоять московская транспортная система, говорится в отчете о развитии скоростного транспорта Москвы, подготовленного компанией Jones Lang LaSalle.
Основным видом скоростного транспорта в Москве останется метрополитен. Его дальнейшее развитие будет решать две основные задачи: повышение доступности районов города, не обеспеченных скоростным транспортом, а также оптимизацию существующих пассажиропотоков и разгрузку перегруженных пересадочных узлов и станций.
Вторым «китом» транспортной инфраструктуры столицы станет малое кольцо Московской железной дороги. Эта кольцевая дорога позволит интегрировать в единую систему метрополитен и пригородное железнодорожное сообщение, повысить доступность отдаленных районов, а также значительно разгрузить существующие транспортные узлы.
Еще одним важнейшим проектом является строительство Скоростной транспортной системы. Она соединит аэропорты столицы с ММДЦ «Москва-Сити», где будет также интегрирована с метрополитеном и малым кольцом Московской железной дороги посредством строящегося Транспортного терминала.
Директор по России и СНГ Отдела экономических и стратегических исследований компании Jones Lang LaSalle Владимир Пантюшин отметил: «На мой взгляд, рассмотренные нами три направления будут одними из наиболее эффективных инфраструктурных проектов в ближайшие годы в масштабе всей страны. Развитие скоростного транспорта Москвы позволит создать систему с высокой степенью интеграции различных его видов по примеру наиболее развитых городов, значительно улучшить доступность периферийных районов города, повысить скорость и комфорт передвижения пассажиров. На карте города появятся новые зоны деловой и торговой активности, что даст импульс развитию коммерческой недвижимости».