За январь-сентябрь 2009 г. в России построено 35 млн. кв. м жилья
По данным Федеральной службы государственной статистики, в России за январь-сентябрь 2009 г. организациями всех форм собственности было построено 386,5 тысячи новых квартир, общей площадью 35 млн. кв. м, что на 0,6% меньше, чем за аналогичный период 2008 г. В целом объем работ, выполненных по виду деятельности «строительство» составил 2,628 трлн. 628,6 рублей (снижение на 18,4%).
В сентябре 2009 г. было построено 63,8 тыс. квартир площадью 5,3 млн. кв. м, что на 9,7% меньше, чем в сентябре 2008 г. Объем работ, выполненных по виду деятельности «строительство» составил 365,1 млрд. рублей (падение на 18,3%).
Падение жилищного строительства в сентябре наблюдалось после двух месяцев роста (в августе – на 4,2%, в июле – на 6,6%), последовавших после рекордного падения в июне (на 13%). До этого 4 месяца подряд фиксировался рост: на 3,2% в мае, 10,9% в апреле, 4,2% в марте и 7,4% в феврале.
Развитие коммерческой недвижимости города во многом зависит от транспортной инфраструктуры. Исторически строительство бизнес-центров и торговых комплексов в Москве происходило вслед за строительством дорог. На сегодняшний день транспортная система города отстает от наиболее развитых городов мира с точки зрения доступности городских территорий и интегрированности различных видов транспорта в единую систему. Тем не менее, в ближайшее время в Москве будут реализовываться проекты, которые качественно изменят нынешнее положение дел. Их можно назвать «тремя китами», на которых будет стоять московская транспортная система, говорится в отчете о развитии скоростного транспорта Москвы, подготовленного компанией Jones Lang LaSalle.
Основным видом скоростного транспорта в Москве останется метрополитен. Его дальнейшее развитие будет решать две основные задачи: повышение доступности районов города, не обеспеченных скоростным транспортом, а также оптимизацию существующих пассажиропотоков и разгрузку перегруженных пересадочных узлов и станций.
Вторым «китом» транспортной инфраструктуры столицы станет малое кольцо Московской железной дороги. Эта кольцевая дорога позволит интегрировать в единую систему метрополитен и пригородное железнодорожное сообщение, повысить доступность отдаленных районов, а также значительно разгрузить существующие транспортные узлы.
Еще одним важнейшим проектом является строительство Скоростной транспортной системы. Она соединит аэропорты столицы с ММДЦ «Москва-Сити», где будет также интегрирована с метрополитеном и малым кольцом Московской железной дороги посредством строящегося Транспортного терминала.
Директор по России и СНГ Отдела экономических и стратегических исследований компании Jones Lang LaSalle Владимир Пантюшин отметил: «На мой взгляд, рассмотренные нами три направления будут одними из наиболее эффективных инфраструктурных проектов в ближайшие годы в масштабе всей страны. Развитие скоростного транспорта Москвы позволит создать систему с высокой степенью интеграции различных его видов по примеру наиболее развитых городов, значительно улучшить доступность периферийных районов города, повысить скорость и комфорт передвижения пассажиров. На карте города появятся новые зоны деловой и торговой активности, что даст импульс развитию коммерческой недвижимости».