«Три кита» развития скоростного транспорта Москвы
Развитие коммерческой недвижимости города во многом зависит от транспортной инфраструктуры. Исторически строительство бизнес-центров и торговых комплексов в Москве происходило вслед за строительством дорог. На сегодняшний день транспортная система города отстает от наиболее развитых городов мира с точки зрения доступности городских территорий и интегрированности различных видов транспорта в единую систему. Тем не менее, в ближайшее время в Москве будут реализовываться проекты, которые качественно изменят нынешнее положение дел. Их можно назвать «тремя китами», на которых будет стоять московская транспортная система, говорится в отчете о развитии скоростного транспорта Москвы, подготовленного компанией Jones Lang LaSalle.
Основным видом скоростного транспорта в Москве останется метрополитен. Его дальнейшее развитие будет решать две основные задачи: повышение доступности районов города, не обеспеченных скоростным транспортом, а также оптимизацию существующих пассажиропотоков и разгрузку перегруженных пересадочных узлов и станций.
Вторым «китом» транспортной инфраструктуры столицы станет малое кольцо Московской железной дороги. Эта кольцевая дорога позволит интегрировать в единую систему метрополитен и пригородное железнодорожное сообщение, повысить доступность отдаленных районов, а также значительно разгрузить существующие транспортные узлы.
Еще одним важнейшим проектом является строительство Скоростной транспортной системы. Она соединит аэропорты столицы с ММДЦ «Москва-Сити», где будет также интегрирована с метрополитеном и малым кольцом Московской железной дороги посредством строящегося Транспортного терминала.
Директор по России и СНГ Отдела экономических и стратегических исследований компании Jones Lang LaSalle Владимир Пантюшин отметил: «На мой взгляд, рассмотренные нами три направления будут одними из наиболее эффективных инфраструктурных проектов в ближайшие годы в масштабе всей страны. Развитие скоростного транспорта Москвы позволит создать систему с высокой степенью интеграции различных его видов по примеру наиболее развитых городов, значительно улучшить доступность периферийных районов города, повысить скорость и комфорт передвижения пассажиров. На карте города появятся новые зоны деловой и торговой активности, что даст импульс развитию коммерческой недвижимости».
Состоялось третье заседание Межведомственной комиссии при правительстве Москвы по вопросам постановки объектов, обладающих историко-культурной ценностью, под государственную охрану в качестве объектов культурного наследия регионального значения. На заседании было рассмотрено 348 объектов, расположенных в центре столицы, сообщает пресс-служба Москомнаследия.
По итогам заседания принято решение отнести:
- к объектам культурного наследия регионального значения 345 объектов, в т.ч.:
1. Палаты 1-й пол. XVIII в. - Таганская ул., 5.
2. Палаты подворья Пафнутиево-Боровского монастыря – Ипатьевский пер.,12.
3. Усадьба Латышевых-Бахрушиных-Бардыгиных – Воронцово поле ул., 6-8.
4. Жилые дома XIX в. – ул. Сергия Радонежского, 5,9,11,15,17,19,21,27,29,31.
5. Дома дешевых квартир им. Г.Г.Солодовникова – ул. Гиляровского, 57, 65.
6. Ансамбль Морозовской больницы, 1901-1915 гг. арх. И.А. Иванов-Шиц – 4-й Добрынинский пер., 1/9.
7. Жилой дом – Печатников пер., 7 и др.
- к ценным объектам историко-градостроительной среды, с утвержденным предметом охраны – 2 объекта:
1. Дом Д.И.Филиппова с булочной, кондитерской и кофейной 1885-1892 гг., арх. М.А. Арсеньев, с участием в отделке интерьеров кофейной худ. П.П. Кончаловского и С.Т. Коненкова. В основе – строения кон. XVII – нач. XIX вв. (С
2. Доходный дом,
- к объектам историко-градостроительной среды 1 объект:
1. Епархиальный дом, 1901-1903 гг., арх. П.А. Виноградов. Центр общественной и духовной жизни начала ХХ в. В 1903-1920-х годах здесь находилось «Общество любителей духовного просвещения» - Лихов пер., 6.