«Три кита» развития скоростного транспорта Москвы

19.10.2009 15:11

Развитие коммерческой недвижимости города во многом зависит от транспортной инфраструктуры. Исторически строительство бизнес-центров и торговых комплексов в Москве происходило вслед за строительством дорог. На сегодняшний день транспортная система города отстает от наиболее развитых городов мира с точки зрения доступности городских территорий и интегрированности различных видов транспорта в единую систему. Тем не менее, в ближайшее время в Москве будут реализовываться проекты, которые качественно изменят нынешнее положение дел. Их можно назвать «тремя китами», на которых будет стоять московская транспортная система, говорится в отчете о развитии скоростного транспорта Москвы, подготовленного компанией Jones Lang LaSalle.

Основным видом скоростного транспорта в Москве останется метрополитен. Его дальнейшее развитие будет решать две основные задачи: повышение доступности районов города, не обеспеченных скоростным транспортом, а также оптимизацию существующих пассажиропотоков и разгрузку перегруженных пересадочных узлов и станций.

Вторым «китом» транспортной инфраструктуры столицы станет малое кольцо Московской железной дороги. Эта кольцевая дорога позволит интегрировать в единую систему метрополитен и пригородное железнодорожное сообщение, повысить доступность отдаленных районов, а также значительно разгрузить существующие транспортные узлы.

Еще одним важнейшим проектом является строительство Скоростной транспортной системы. Она соединит аэропорты столицы с ММДЦ «Москва-Сити», где будет также интегрирована с метрополитеном и малым кольцом Московской железной дороги посредством строящегося Транспортного терминала.

Директор по России и СНГ Отдела экономических и стратегических исследований компании Jones Lang LaSalle Владимир Пантюшин отметил: «На мой взгляд, рассмотренные нами три направления будут одними из наиболее эффективных инфраструктурных проектов в ближайшие годы в масштабе всей страны. Развитие скоростного транспорта Москвы позволит создать систему с высокой степенью интеграции различных его видов по примеру наиболее развитых городов, значительно улучшить доступность периферийных районов города, повысить скорость и комфорт передвижения пассажиров. На карте города появятся новые зоны деловой и торговой активности, что даст импульс развитию коммерческой недвижимости».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Законодательное Собрание Петербурга приняло поправку о ежегодной корректировке Генплана
15.10.2009 14:19

Депутаты Законодательного Собрания приняли во II чтении законопроект «О градостроительной деятельности на территории Санкт-Петербурга». Согласно одной из поправок, вносить изменения в Генеральный план Санкт-Петербурга можно будет по результатам ежегодного мониторинга.

Как заметил по этому поводу спикер ЗакС Вадим Тюльпанов, изменения, вносимые в Генплан, «должны быть подчинены градостроительной целесообразности: причинами изменения генплана могут стать, например, всплеск рождаемости, объединение регионов, изменение государственного взгляда на развитие города, инвестиционный бум или, наоборот, спад строительной активности».

Напомним, последняя корректировка Генплана Санкт-Петербурга прошла весной 2009 г. При этом, как заверяло руководство города и губернатор Санкт-Петербурга, внесение изменений должно происходить не чаще, чем раз в 5 лет. Сбор предложений от инвесторов и граждан, заинтересованных в корректировке Генплана был поручен Комиссии по землепользованию и застройке, во главе с вице-губернатором Романом Филимоновым. На сегодняшний день в КЗЗ накопилось порядка 100 таких обращений, в основном с требованиями об изменение функционального зонирования участков. По мнению главы Комиссии по городскому хозяйству ЗакС Сергей Никешин, пакет поправок, составленный на основе этих обращений, мог бы поступить на рассмотрение парламента не ранее января-февраля 2010 г., поскольку КЗЗ еще не приступала к анализу скопившихся материалов.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо