В 2010 г. Смольный согласует новый проект «Надземного экспресса» и объявит конкурс на строительство Орловского тоннеля


16.10.2009 19:01

Об этом заявила на ежегодном отчетном брифинге губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко. «Вскоре мы планируем начать строить I очередь Надземного экспресса - от Московского вокзала до аэропорта Пулково. На будущий год будет готов проект. К моменту ввода аэропорта планируем сделать так, чтобы скоростной трамвай уже мог обслуживать пассажиров», - сказала она, добавив, что конкурс по выбору концессионера для Орловского тоннеля будет объявлен 18 февраля, так что реализация этого проекта начнется в 2011 г.

Напомним, что «Орловский тоннель» планируется построить под Невой в створе Пискаревского проспекта и Смольной набережной в районе Орловской улицы. Пропускная способность тоннеля должна составить 60 тысяч единиц транспорта в сутки. Объем инвестиций - 26,3 млрд. рублей, которые будут поровну поделены между Инвестфондом РФ, бюджетом Санкт-Петербурга и частными инвесторами. Срок окупаемости –- 26 лет.

В то же время проект «Надземный экспресс» претерпел за время кризиса изменения. Как пишет «Фонтанка.ру», трасса будет проложена от Московского вокзала до нового аэропорта Пулково, и пойдет не с юго-запада на юго-восток, как планировалось ранее.

Пересмотрена также стоимость проекта, его реализация обойдется в 2 раза дешевле, то есть примерно в 16,5 млрд.рублей.

Как пояснил агентству глава Комитета по инвестициям и стратегическим проектам (КИСП) Правительства Санкт-Петербурга Максим Соколов, изменение планов прорабатывается по ряду причин. Во-первых, продвигается реализация проекта нового аэропорта Пулково. А все современные аэропорты, которые находятся в отдалении от города, имеют скоростную связь с центром. Однако в Петербурге выделенных железнодорожных линий для скоростного сообщения нет, и из-за плотности застройки в городе их не провести.

«Мы переформатировали проект, который есть. Точнее, ту его часть, по которой проходило ответвление от основной части «Надземного экспресса» в сторону Пулково. От аэропорта по уже проработанному на стадии обоснования инвестиций пути трасса может пройти по Дунайскому пр., связав его со станциями метро «Звездная» и «Купчино». А дальше есть возможность провести трассу по современным выделенным трамвайным путям и сделанной подушке трамвайного полотна по Бухарестской ул., уйти в центр через Расстанную ул. к Лиговскому проспекту. А там уже один бросок до Московского вокзала. Длина ее будет примерно 25 – 25,5 км», - рассказал Соколов.

По оценке главы КИСП, если процесс проработки пойдет без сбоев, то конкурс на I очередь можно будет объявлять ближе к концу 2010 г.

Еще в марте 2009 г. технический директор ОАО «Надземный экспресс» Андрей Козырев заявил, что вариант, разработанный ОАО «Ленгипротранс», не окончательный, и может быть интерпретирован. «Возможно, кто-то предложит более оптимальный и менее затратный вариант. Не исключено, что процент эстакад (а значит, и цена) снизится, если инвестор обоснует целесообразность такой замены», - отмечал тогда Козырев. Правда, о том, что проект изменится кардинально, речи тогда не шло.

Следует напомнить, что первый участок «Надземного экспресса» должен был пройти от Стрельны до Обухово, второй - от Кубинской ул. до аэропорта. От Обухово до Гражданского пр. трассу обещали подвести к 2011-2012 гг., от Гражданского до улицы Савушкина – до 2020 г. На юге города трассу экспресса планировалось продлить до Петродворца. По плану она включала 16 остановок, 2 пешеходных моста. До последнего времени утвержденная длина трассы I очереди «Надземного экспресса» - от Стрельны до микрорайона «Балтийская жемчужина» и Обухово составляла 29,9 км. Из них на эстакаду приходилось 21,1 км – более 70%.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



09.10.2009 15:25

Столичные власти провели аукцион на право проведения работ по капитальному ремонту жилья в 241 доме на общую сумму 6,5 млрд. рублей, сообщил на встрече с журналистами в центральном офисе Интерфакса руководитель Департамента капитального ремонта жилищного фонда Москвы Артур Кескинов. Он уточнил при этом, что в торгах приняли участие 223 организации, победители аукциона уже определены, и в ближайшие 10 дней правительство Москвы планирует заключить контракты на проведение работ.

Глава департамента пояснил, что подрядчики будут выполнять в течение ближайших 6 месяцев работы по остеклению балконов и утеплению фасадов жилых домов. Он добавил, что речь идет о домах, в которых в 2008 г. были заменены внутренние коммуникации. Новшеством, по словам А.Кескинова, стал запрет на передачу подрядными организациями, победившими на аукционе, права выполнять работы субподрядчикам.

Чиновник также сообщил, что средняя стоимость работ составляла 110-120 млн. рублей, минимальная - 80 млн. рублей, а стоимость материалов - порядка 46-48% от цены заказа. В то же время, как отметил руководитель Департамента Москвы по конкурентной политике Геннадий Дегтев, снижение итоговой цены составило 700 млн. рублей, в среднем по всем контрактам цена была снижена на 11%.

По словам Г.Дегтева, столь крупный лот впервые был разыгран с использованием электронной формы торгов в режиме «одного окна», что позволило обеспечить конфиденциальность участников и не допустить попыток сговора кандидатов на право заключения контрактов. «В качестве наблюдателей у нас присутствовали представители ГУВД, Федеральной службы безопасности, Контрольно-счетной палаты», - сказал он, пояснив, что в ходе подготовки к аукциону был выявлен ряд фактов, когда кандидаты представляли недостоверные документы. «Например, предоставлялась справка из налогового органа, однако наш запрос выявлял, что никакой справки не выдавалось, - пояснил он, заверив,  что материалы по подобным фактам будут направлены в правоохранительные органы.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо