Санкт-Петербург. Пожарная история


28.12.2005 20:43

Председатель комитета по охране памятников Санкт-Петербурга Вера Дементьева обсудила с представителями Государственного пожарного надзора МЧС проблемы тушения пожаров в исторических зданиях.


Выяснилось, что проблем больше, чем можно было ожидать, одна из главных заключается в устаревших технологиях, когда пожарные используют для тушения воду (ущерб от которой, как при пожаре в Библиотеке Академии наук в 1989 году, порой превышает ущерб от пожара).

Идея пригласить пожарных возникла у госпожи Дементьевой после недавнего пожара в Фермерском дворце. Представлять МЧС в КГИОП пришел начальник отдела организации Госпожнадзора ГУ МЧС по Петербургу Юрий Блохин.

Он предложил Вере Дементьевой разработать список наиболее охраняемых объектов с поэтажными и т. п. планами  для того чтобы эти планы хранились в частях УГПС и могли использоваться для составления планов тушения пожаров (сейчас пожарным приходится тушить здания, в том числе и исторические, «вслепую»). Сотрудники КГИОПа обещали сделать это, но не раньше 1 марта.

У МЧС сейчас нет возможности пожарные машины так, чтобы использовать не воду, а другие средства пожаротушения. Поэтому Юрий Блохин посоветовал КГИОПу обязать пользователей исторических зданий самостоятельно оборудовать исторические объекты современными системами пожаротушения. «И тогда, - заключил специалист МЧС, - пожарные машины к вам просто не приедут».

«Максимум, что мы можем, - это рекомендовать пожарным при тушении пожаров на спецобъектах, занесенных в подготовленные вами списки, использовать порошковые и иные не связанные с водой средства пожаротушения. Но запретить использовать воду мы не имеем права: иной раз без воды и пены здание уже не спасти. Это и неудивительно, в большинстве таких объектов даже простая противопожарная сигнализация не работает».

В итоге представители КГИОПа пришли к выводу, что сотрудники УГПС должны просветить чиновников, архитекторов и реставраторов в вопросах пожарной безопасности. «Например, чтобы мы знали, какие утеплители можно рекомендовать, а какие - нет», - уточнила Вера Дементьева. Юрий Блохин ответил, что на это есть нормативы и сертификаты.

Впрочем, как заявил один из участников вчерашней встречи, именно утеплитель, получивший сертификат в Госпожнадзоре, стал одной из главных причин быстрого распространения пламени в Фермерском дворце.
Источник: КоммерсантЪ


Подписывайтесь на нас:


01.12.2005 16:34

ОАО АК «Транснефтепродукт» может в январе 2006 году приступить к строительству на территории Ленобласти магистрального нефтепродуктопровода «Кстово-Ярославль-Кириши-Приморск».


Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции вице-губернатор Ленобласти Николай Пасяда. По его словам, в настоящее время «Транснефтепродукт» «получил разрешительную документацию на некоторые участки: есть землеотводы, в ближайшее время, в январе 2006 г. начнутся работы». По словам вице-губернатора, стоимость строительства составляет $750 млн. мощность первой очереди - $8 млн. тонн нефтепродуктов в год.

Проект одобрен распоряжением правительства РФ и включен в долгосрочные федеральные программы развития ТЭК. Предполагается, что новый нефтепродуктопровод будет приносить в бюджет России ежегодно $200 млн. Его реализация позволит российским нефтяным компаниям экспортировать светлые нефтепродукты через российский порт, минуя территории сопредельных государств.

Трасса магистрального нефтепродуктопровода «Кстово-Ярославль-Кириши-Приморск» пройдет по территории 7-и областей России: Нижегородской, Владимирской, Ивановской, Ярославской, Тверской, Новгородской, Ленинградской, а также Санкт-Петербурга.

Протяженность линейной части 1-й очереди нового нефтепродуктопровода составит 1056 км, пропускная способность - 8,4 млн тонн светлых нефтепродуктов в год. Пропускная способность всего нефтепродуктопровода - 24,6 млн тонн в год.

Доставка нефтепродуктов будет производиться на терминал в порту Приморск, который рассчитан на прием, хранение и отправку на экспорт светлых нефтепродуктов, и состоит из припортовой нефтебазы и портовых сооружений.
Источник: ПРАЙМ-ТАСС


Подписывайтесь на нас: