Санкт-Петербург. Губернатор посетила «Парнас»
Завершен очередной этап реконструкции системы теплоснабжения Петербурга.
Реконструкция тепловой камеры № 5 (ТК-5) - центрального вывода котельной «Парнас» - позволила увеличить пропускную способность тепломагистрали. Диаметр труб увеличен с 1020 мм до 1400 мм, кроме того, оборудовано новое помещение камеры. ТК-5 раньше располагалась под землей, и при авариях ее затапливало, возникала угроза отключения от тепла двух северных районов Петербурга. Построен путепровод над железнодорожной веткой, трубы большого диаметра вынесены на поверхность, что облегчает их обслуживание и ремонт.
Губернатор приняла участие в церемонии торжественного пуска нового котла с автоматической системой управления на котельной «Парнас» ГУП «ТЭК Санкт-Петербурга». Это еще один объект реконструкции системы теплоснабжения северных районов Петербурга. Значительно увеличилась мощность котельной, теперь, по словам губернатора, в одном только Выборгском районе можно дополнительно построить 250 тысяч квадратных метров жилья.
Реконструкция источников теплоснабжения на севере Петербурга будет продолжена. В ближайших планах энергетиков – замена еще одного котла на котельной «Парнас» к весне 2006 года, а также закольцовка системы обеспечения теплом сразу трех городских районов – Выборгского Калининского и Приморского.
АСН-инфо
Начался первый этап строительства платной автодороги Москва - Петербург.Федеральное дорожное агентство Министерства транспорта РФ «Росавтодор» заключило договор с проектировщиками на первый этап строительства скоростной автомобильной дороги. Выбор возможного варианта прохождения новой автодороги был оставлен за комиссией под председательством вице-губернатора Ленобласти Александра Дрозденко.
Из трех возможных вариантов, комиссия остановила свой выбор на том, который пройдет в обход всех населенных пунктов Ленинградской области, что, по словам Александра Дрозденко, позволит избежать их деления пополам. Плюс ко всему трасса не будет затрагивать земли сельскохозяйственного назначения и проляжет без резких, аварийно опасных поворотов.
Как обещают проектировщики, у водителей должно сложиться впечатление, что они едут по прямой. И еще одна особенность, которую учитывали при выборе проекта. Скоростная дорога не должна иметь пересечений с другими трассами, переездов, светофоров. Любое естественное препятствие обходится либо путем возведения моста, либо – прокладыванием тоннеля.
Сейчас начинается первый этап строительства - это предпроектные работы, выбор коридора трассы в натуре, подготовка площадок и согласование со всеми контролирующими организациями.
Данная дорога не будет являться заменой существующей трассы Санкт-Петербург - Москва. По закону у водителя всегда должен оставаться выбор - ехать по платной или по бесплатной дороге.
АСН-инфо